曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

上升到2005 年的0. 589。
筆者以為,現(xiàn)在的鳥害防治應(yīng)該由被動的及時
防御,擴(kuò)展到先期的預(yù)見性的全面防治。(1) 結(jié)合全
國機(jī)場區(qū)鳥情防治系統(tǒng),對機(jī)場周邊出現(xiàn)鳥類頻度、
飛行高度進(jìn)行觀測、統(tǒng)計,對場區(qū)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分析
研究。(2) 對場區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步整治。一些成為鳥類
食物的雜草,特別是花果類雜草、小灌木要清除。合
理噴灑一些低毒高效的驅(qū)蟲劑。(3) 切斷鳥類在機(jī)
場的食物鏈,減少機(jī)場對鳥類的吸引力。尤其在夏
季種子成熟期進(jìn)行割草。條件成熟時,場區(qū)采用單
一草種,便于管理。(4) 投放滅鼠藥具。(5) 機(jī)場周
邊水域治理。對于水域邊的垃圾場、污物進(jìn)行清理。
(6) 各駐場單位清理環(huán)境衛(wèi)生,不種植果類樹木,嚴(yán)
禁敞開堆放垃圾。(7) 開展行業(yè)內(nèi)外的鳥害防治學(xué)
術(shù)交流會。(8) 航空公司方面,機(jī)組訓(xùn)練增加鳥擊內(nèi)
容,尤其是鳥擊后單發(fā)處置程序,積極研究制定鳥擊
后機(jī)組操作檢查單。(9) 空管方面, ATIS 機(jī)場通波
增加鳥情服務(wù)程序。(10) 建議飛機(jī)制造商改進(jìn)發(fā)動
機(jī),提高其抗撞擊能力。(11) 加強(qiáng)機(jī)務(wù)航后檢查工
作,發(fā)現(xiàn)鳥擊痕跡,仔細(xì)判斷撞擊部位,受損程度,并
及時上報。
4. 2 　編制防鳥擊進(jìn)離場示意圖的構(gòu)想
鳥擊事件的發(fā)生與各機(jī)場程序也有密切的關(guān)
系。如成都雙流國際機(jī)場,設(shè)立金堂、資陽、崇州三
個出港走廊口,五鳳溪、富加場、崇州三個進(jìn)場走廊
口,C 類航空器進(jìn)出走廊口高度約3000 - 3900 米。
大致在走廊口連線以內(nèi)的為進(jìn)近區(qū)域,航空器飛行
高度大多低于3000 米,只有鷹、鷂的飛行高度能在
此限;切入盲降前飛機(jī)高度在1000 米左右,遷徙的
白鷺、野鴨子可達(dá)此高度;而切入盲降前后1000 米
以下的高度,可受鴿子、遷徙的大雁影響。I 類盲降
進(jìn)近C 類航空器決斷高60 米,在此高度下發(fā)生的鳥
擊占鳥擊事件的35 % ,起飛至100 米高度發(fā)生的鳥
擊占鳥擊事件的40 %。機(jī)場起落航線一邊、五邊十
公里為最重要防治區(qū)域。圖1 為簡單的雙流機(jī)場防
鳥擊進(jìn)場、進(jìn)近圖;若為離場圖,還將增加遭遇鳥擊
后的返航程序。
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　湖南農(nóng)機(jī)2006. 9
圖1 　雙流機(jī)場防鳥擊進(jìn)場、進(jìn)近圖
4. 3 　信息報告、收集與鳥害預(yù)防
在我國發(fā)生的鳥擊事件報告,有75 %沒有明確
飛行高度,42 %不明事件發(fā)生階段,這對防治工作的
開展極為不利。鳥擊事故和事故征候已實行強(qiáng)制報
告制度,而對于可能危及飛行安全的鳥類飛行情況,
筆者主張采取自愿報告制度。在信息傳遞方面應(yīng)實
現(xiàn)全員參與。鳥情防治不再只是機(jī)場當(dāng)局的事,場
區(qū)內(nèi)任何工作單位和個人都有權(quán)利和義務(wù)向機(jī)場指
揮中心或相關(guān)部門報告及時鳥情信息。飛行機(jī)組通
過航空公司簽派P飛行服務(wù)中心報告室可向機(jī)場當(dāng)
局提供即時有效鳥情信息。特別是在候鳥遷徙時
期,僅靠機(jī)場方巡場,人力物力有限,難以兼顧各方
位情況,機(jī)組對于候鳥編隊飛行的方向卻可以有一
個大致的判斷。在五邊、一邊的居民區(qū)設(shè)置義務(wù)觀
測站,聘請鳥情觀察員,給予一定的物質(zhì)與精神激
勵。
5 　展望
在可以預(yù)見的將來,鳥類雷達(dá)將得到廣泛應(yīng)用,
及時觀測鳥害,有針對性采取措施可有效,防止鳥擊
事件的發(fā)生。如美國的AHAS 系統(tǒng),可對場區(qū)鳥類
飛行對飛行安全的影響作出評估,進(jìn)行必要預(yù)警。
將來的飛機(jī)發(fā)動機(jī)抗撞擊能力也必將提升,如美國
聯(lián)邦航空局已要求飛機(jī)發(fā)動機(jī)有良好的抗擊鳥擊性
能,我國也應(yīng)要求飛機(jī)制造廠商在這方面作出努力。
鳥害防治是一項系統(tǒng)工程,通過局方、機(jī)場、航
空公司、空管等單位通力合作,以及學(xué)術(shù)研究的深入
開展,鳥擊事件的發(fā)生概檬一定可以控制一個可以
接受的范圍內(nèi)。
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Reflection on Protection Against Bird Attacks at Airports
FU Ling 　XIA Zhou 　YANG Xiangdong
Abstrant : 　With the increase of civil aviation ,there happened more and more attacks of birds against aviation equipments. According to
the key periods and seasons of bird attack and the characteristics of the take2off and landing ,this thesis makes a programme to protect against
bird attack. That is firstly to improve the envioriment and facilities , then positively protectagainst bird attack during the flight , and then analyze
the situation based on the statistics of flights. Therough such methods we construct a bird information reporting system.
Key Words : 　bird attack ; 　protection
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　湖南農(nóng)機(jī)2006. 9
第20 卷　第2 期
2002 年6 月
　　　　　　
廣西師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)
JOU RNAL O F GUAN GX INORMAL UN IV ERS ITY
　　　　　　
Vo l. 20　　No. 2
June　2002
收稿日期: 2001209204
基金項目: 桂林兩江國際機(jī)場提供基金資助
作者簡介: 庾太林(1963—) , 男, 廣西全州人, 廣西師范大學(xué)講師.
桂林兩江國際機(jī)場夏季鳥類生態(tài)研究
庾太林, 李漢華
(廣西師范大學(xué)生物學(xué)系, 廣西桂林541004)
摘　要: 通過對兩江機(jī)場附近23 km2 范圍內(nèi)5 種生境的10 條樣帶調(diào)查, 記錄夏季鳥類共57 種, 分屬10 目22
科. 東洋種42 種(73168% ) , 廣布種6 種(10153% ) , 古北種9 種(15179% ) ; 夏候鳥16 種(28107% ) , 留鳥30
種(52163% ) , 旅鳥11 種(19130% ). 按鳥類的生境分布系數(shù)劃分, 廣性分布的有白頭鵯、小鴉鵑、普通翠鳥等
　
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