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變化. 這說明Claws 驅鳥器在使用的過程中雖然起到一定的驅鳥效果,但這種效果并未持續到處理后期. 這
可能是因為Claws 驅鳥器在M 機場已經使用了近8 年,其驅鳥效果僅限于處理期間. 在澳大利亞悉尼機場,
新引入的驅鳥煤氣炮其驅鳥效果就可以從處理期間持續到處理后期[7 ] .
　　本次實驗的所有結果綜合表明,Claws 驅鳥器在控制鳥類的種類和數量上十分有效. 但是在處理期間,
鳥類飛向跑道的頻次比處理前期和處理后期均顯著增加,這可能會危及到飛行安全,這也是衡量Claws 驅鳥
器效能的關鍵所在. 因此建議以后廠家更新驅鳥器的設計和制造材料,使驅鳥器在不影響正常飛行訓練的前
提下(主要考慮迫降安全的因素) ,能夠直接沿跑道邊線布設,這樣就可以在一定程度上確保驅鳥器的使用效
果. 此外還建議機場部門在飛行保障過程中,在使用Claws 驅鳥器驅鳥的同時,結合其他的驅鳥方法手段,對
鳥類進行綜合防治以保證飛行安全.
　　致謝:空軍94857 部隊陳春生和彭次峰同志在機場鳥類調查過程中予以大力幫助,在此深表謝意.
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Evaluation of the Effectiveness of Claws Dispersing
Birds Instruments in an Airport
YANG Rong1 ,2 , 　L I Yuan2zheng2 , 　WU Ai2quan2 , 　ZHU J ia2wei2 , 　WU Xiao2bing1
(1. College of Life Sciences , Anhui Normal University , Wuhu 241000 ,China ;2. Office of Birdstrike Prevention , Unit 94857 ,China Air Force Wuhu
241000 , China)
Abstract : From J uly to August 2007 , a study was conducted in an airport to assess the effectiveness of Claws
Dispersing Birds Inst rument s that were int roduced f rom abroad. The effectiveness was measured quantitatively
by comparing bird species composition , abundance , behavior , number and direction of the bird movement s at
dusk. The fieldwork was carried out in three periods : the pre2t reatment period , t reatment period and post2
t reatment period. During the t reatment period , the Claws inst rument s were employed. The result s showed that
the inst rument s were effective in reducing the number of bird species and bird abundance. However , during the
t reatment period , the f requency of birds flying towards the runway was significantly more than that during the
pre2t reatment and post2t reatment period , and could endanger flying safety. So it was suggested that other means
of dispersing birds should accompany the Claws inst rument s during the flying t raining to ensure complete safety.
Key words : birdst rike ; claws dispersing birds inst rument s ; evaluation of effectiveness
32 卷第1 期　　　　　　　　　　　楊　榮,李遠征,吳愛權,等: 　機場Claws 驅鳥器的效能評價63
2009，45（14） Computer Engineering and Applications 計算機工程與應用
民航機場是我國空中交通的重要基礎設施，通常包括供
航空器起飛和著陸滑行的飛行區、供航空器上下客貨郵件的
運輸區（航站區）、供航空器維護修理的機務維修區等。機場
安全通常包括航空器的安全起降和對機場設施的安全保障，
這也是民航機場在正常情況下應發揮的重要功能。然而，由
于多種原因，民航機場事故的發生難以避免。根據民航總局
航空安全信息網數據庫中顯示的資料，中國民航近12 年（1996
年~2007 年）共發生運輸飛行事故11 起，其中重大以上飛行
事故9 起；共發生飛行事故征候1 480 起，其中航空運輸飛行
事故征候1 255 起。對事故的調查表明，機組原因、機械/機務
是事故發生的主要原因。從這12 年間發生的事故征候的種類統
計看，鳥擊（288 起）、空中停車（291 起）和偏出/沖出跑道/場外接
地（87 起）所占的比重較大，分別占22.9 %、23.2%和6.9%（以上
　
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