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should be removed as soon as possible. As the same time, other ninteen species, which showed relatively high BF I,
should be controlled strictly on the p lant height and their population size.
Key words:Changzhou benniu airport, bird strike, vegetation investigate, Bird Fit Index
　收稿日期: 2009205220.
基金項目:常州奔牛機場鳥擊防范項目、國家自然科學(xué)基金(30770315)資助項目.
通訊聯(lián)系人:常　青,博士,教授,研究方向:生態(tài)學(xué), E2mail: changq@njnu. edu. cn
　　自飛機問世以來,鳥擊(Bird strike)問題一直困擾著飛行安全[ 1 ] . 隨著社會的發(fā)展,對于鳥擊防范的研
究越來越受到人們的重視,世界各國都逐步加大了這方面的科研力度[ 2 ] ,但目前對于鳥擊防范相關(guān)的研
究基本上都是圍繞著撞機鳥種和機場周邊鳥類群落的組成而展開[ 326 ] ,由于植被是鳥類棲息地選擇的基
礎(chǔ)[ 729 ] ,因而在鳥擊防范的研究中對機場植被進行相關(guān)研究有助于了解機場區(qū)鳥類群落的形成,進而從合
理改造或設(shè)計機場植被環(huán)境、減少機場周圍鳥類數(shù)量和多樣性等角度出發(fā),達到更好的鳥擊防范效果. 然
而目前僅有少量的研究遵循這一思路,且僅僅局限于機場植被調(diào)查方面的研究[ 10, 11 ] ,未能針對機場植被
進行更深層的研究. 2008年夏,我們對常州奔牛機場及周圍的植被進行了詳細調(diào)查,依據(jù)不同植物對鳥類
棲息于機場內(nèi)的貢獻程度來量化植物對鳥類的吸引程度(即鳥類適宜指數(shù),Bird fit index) ,在此基礎(chǔ)上通
過對高適宜指數(shù)的物種去除或?qū)⑵渲脫Q為低適宜指數(shù)的同生態(tài)位物種的途徑來對機場區(qū)域進行生境改
造. 此舉將有助于減少機場周圍鳥類數(shù)量和多樣性,以達到更好的防鳥擊效果.
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第32卷第4期
2009年12月
　　　　
南京師大學(xué)報(自然科學(xué)版)
JOURNAL OF NANJ ING NORMAL UN IVERSITY(Natural Science Edition)
　　　　
Vol. 32 No. 4
Dec, 2009
1　研究地概況
常州奔牛機場(119°46′37″E, 31°55′04″N)位于常州市新北區(qū),距離城區(qū)18 km. 該地氣候?qū)儆诒眮啛?br /> 帶海洋性氣候,常年氣候溫和,雨量充沛,四季分明;年平均氣溫1514℃,年平均降水量1 07115 mm,年平
均無霜期22716 d. 機場周圍為平原地貌,全部為農(nóng)墾區(qū),農(nóng)作物以單季雜交水稻為主,植被生長盛密,種類
組成較豐富,植被季相變化明顯.
2　研究方法
211　生境劃分及調(diào)查內(nèi)容
　　已有研究表明多數(shù)的鳥擊發(fā)生于起降等低空飛行過程中[ 12214 ] ,因此本次植被調(diào)查包括了機場內(nèi)和機
場周邊215 km以內(nèi)區(qū)域. 根據(jù)機場內(nèi)的建筑分布,將機場內(nèi)植被分成10個區(qū)域分別進行調(diào)查(見圖1).
機場周邊地區(qū)共出現(xiàn)農(nóng)田、水網(wǎng)、道路、村莊4種生境,在調(diào)查范圍內(nèi)選取有代表性的4種生境各4處調(diào)查
植被組成. 植被調(diào)查采取線路調(diào)查和樣方調(diào)查相結(jié)合的方法進行,詳細調(diào)查各區(qū)和各生境的植被類型并記
錄物種名錄[ 15, 16 ] .
212　鳥類適宜指數(shù)評估
表1　機場內(nèi)植物的鳥類適宜指數(shù)評價方法
Table 1　Assessmentmethod of Bird Fit Index in different plants
性狀等級適宜指數(shù)
在群落中的地位建群種5
優(yōu)勢種4
常見種3
偶見種2
罕見種1
生活型喬木5
灌木4
木質(zhì)藤本3
草質(zhì)藤本2
草本1
高度> 5 m 5
2 - 5 m 4
1 - 2 m 3
015 - 1 m 2
< 015 m 1
食物關(guān)系直接、間接均提供大量食物5
直接提供大量食物4
間接提供大量食物3
直接提供少量食物2
間接提供少量食物1
　　由于鳥類分布與植物群落結(jié)構(gòu)特征具有明顯相關(guān)
性[ 17 ] ,穩(wěn)定的植物群落是鳥類群落穩(wěn)定的基礎(chǔ)[ 8 ] ,因
此在植物群落中地位越重要的物種對鳥類棲息的貢獻
就越大,所以植物在群落中的地位是在本研究中首要
考察的指標. 其次,由于植物是大部分鳥類的筑巢場
所[ 18 ] ,茂盛的植物一般更有利于鳥類筑巢. 如在鳥類
的6種筑巢方式中,高大的喬木被更多的鳥類選擇筑
巢,灌木和草叢次之[ 19 ] ,同時高大的喬木更有利于鳥
類躲避天敵[ 20 ] ,因此植物的生活型和高度也是我們評
估的指標. 第三,食物數(shù)量和組成在鳥類棲息地選擇中
也具有決定性作用[ 21 ] ,植物除了葉、花、果實、種子等
可直接成為鳥類食物外,植物上棲息的昆蟲等無脊椎
動物也間接為鳥類提供了食物,可否為鳥類提供食物
也是植物能否吸引鳥類的重要因素. 基于上述考慮,本
文從植物在群落中的地位、生活型、植株高度和提供食
物程度4個方面評價植物的鳥類適宜指數(shù)(B ird Fit
Index,表1). 其中各指標分為5個等級進行評估,每個
等級相差1分, 4個指標得分之和即為該物種對鳥類
的適合指數(shù).
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南京師大學(xué)報(自然科學(xué)版) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第32卷第4期(2009年)
3　結(jié)果與分析
311　機場及周邊地區(qū)的植被類型
　　機場內(nèi)有4種植被類型,分別為落葉針葉林、落葉闊葉林、草叢以及沼澤植被(表2). 在所有植被類型
中草叢占絕對優(yōu)勢,約占總植被覆蓋面積的80% ,其余植被類型出現(xiàn)于機場中疏于管理的少數(shù)地方. 在1#
區(qū)見大量垃圾堆放,且人為活動較少,現(xiàn)已經(jīng)自然演替形成強陽性的構(gòu)樹、洋槐林,林下草本植物及層間種
均較豐富,另本區(qū)有約1 /3 hm2 的水域,為灌溉水渠之水流入本區(qū)地勢低洼處形成,增加了生境的空間異
質(zhì)性,加上堆放的垃圾可為鳥類提供食物,使得本區(qū)較為適宜鳥類活動,觀察亦發(fā)現(xiàn)林中常有鳥類棲息. 在
3#、5#、7#、8#、9#、10#區(qū)植被修剪較好,多為白茅、加拿大一枝黃花等耐修剪植物占據(jù),高度為20～50 cm,
這類植被經(jīng)常修剪后相對不適合鳥類活動,調(diào)查時在這些植被中也較少發(fā)現(xiàn)鳥類,應(yīng)為跑道周圍預(yù)防鳥撞
的理想植被. 2#區(qū)及3#、6#區(qū)的北端因地勢較低而常年積水,蘆葦、水燭等濕生植被在此呈塊狀分布,增加
　
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