曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

遷飛的必經(jīng)區(qū)域, 如, 首都機場是鷺鳥到密云水
庫、官廳水庫、漢石橋等濕地覓食的必經(jīng)之地, 使
鷺鳥與飛機起飛和降落相遇的概率增加。
而機場建設(shè)必然帶動附近地區(qū)的開發(fā), 對土地
資源的需求增加生態(tài)環(huán)境的變化, 土地利用方式的
改變, 其結(jié)果是大面積、大范圍的自然植被、農(nóng)業(yè)
植被和人工林的破壞, 導(dǎo)致鳥類失去了植被保護,
鳥類生境惡化, 鳥類的種類和數(shù)量迅速減少。
312　影響鳥類食源和水源
鳥類生活需要食物和飲水, 而機場占地及周邊
地區(qū)的開發(fā), 改變了機場占地區(qū)原來的生態(tài)環(huán)境,
不能為鳥類提供食物和飲水。由于食源缺乏, 必然
使原來生活在這里的鳥類離開該區(qū)域, 導(dǎo)致該區(qū)域
的鳥類種群的下降, 機場占地區(qū)不再成為適合鳥類
棲息、生活和繁殖的場所。
313　干擾鳥類活動
機場建設(shè)和周邊地區(qū)的開發(fā), 改變了占地區(qū)的
地形地貌, 使原有植被消失, 尤其是以非城市景觀
為特征的比較適合鳥類生存地生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿?br /> 市景觀為特征的人工生態(tài)環(huán)境, 伴隨而來的是人口
的劇增, 交通運輸?shù)姆泵? 噪聲和多種廢氣擾亂并破
106 　　　　　　　　　　　　　　　　　　四川環(huán)境28卷
壞了鳥類的生活習(xí)性和對原生態(tài)環(huán)境的適應(yīng)性, 從而
破壞了鳥類的生活和棲息空間, 驅(qū)使多種鳥類被迫離
開原生境, 導(dǎo)致機場周邊地區(qū)鳥類種群的減少[4 ]。
4　防治機鳥相撞的對策與措施
411　研究鳥類活動規(guī)律
41111　要研究機場區(qū)域鳥類的活動規(guī)律
特別是要研究有關(guān)候鳥飛臨機場的規(guī)律。新建
機場在選址時必須考慮鳥類的影響, 在項目可行性
研究報告中應(yīng)該有鳥類影響專題內(nèi)容。一般鳥類的
活動規(guī)律的掌握需要較長的時間, 可行性研究由于
時間短, 設(shè)計單位不可能在短期內(nèi)掌握鳥類的活動
規(guī)律, 必須走訪當(dāng)?shù)氐镍B類愛好者、研究者、居
民, 了解擬建機場區(qū)域鳥類的種類、數(shù)量及其活動
規(guī)律。同樣, 在環(huán)境影響評價時, 也要有關(guān)于保護
鳥類的內(nèi)容, 在保障機場飛機飛行安全的情況下,
最大程度地要求實施鳥類保護。
41112　要“驅(qū)鳥”, 而不是“殺鳥”
機場建成以后, 機場區(qū)域鳥類在種類和活動規(guī)
律上會有明顯的變化, 原來未建機場前在此活動的
鳥類可能離開機場另覓新的活動區(qū), 而原來不在此
活動的鳥類可能由于機場的建設(shè)反而以機場為
“家”了, 而且也會有一些珍稀鳥類光顧機場。
機場要建設(shè), 飛行要安全, 鳥類要保護。鳥類
是人類的朋友, 但卻是航空器的“炸彈”, 它們在
空中的相遇會給人類和鳥類自身帶來不可想象的災(zāi)
難。因此, 首先應(yīng)該考慮的是驅(qū)鳥, 而不是殺鳥,
要研究有效的驅(qū)鳥措施, 必要時引進國外的先進設(shè)
施, 但國外設(shè)施要與國內(nèi)機場鳥類活動規(guī)律結(jié)合,
并可以進行適當(dāng)?shù)母倪M; 對于用捕鳥網(wǎng)捕獲的鳥類,
應(yīng)考慮異地放生, 特別是珍稀鳥類, 必須放生。
41113　保護鳥類就應(yīng)保護其生境
從機場安全的角度出發(fā)機場要驅(qū)鳥, 驅(qū)鳥就要
斷絕其食物源和飲水, 并用人工技術(shù)方法令其不能
在此活動, 而從環(huán)境保護的角度出發(fā), 要保護鳥
類, 保護鳥類就是要保護其生境。異地引鳥是當(dāng)前
普遍認(rèn)為比較適合的工作, 即將機場占地區(qū)的鳥類
引到另一處比較適合鳥類生存的新環(huán)境中去, 通過
建立人工招引區(qū)域, 招引鳥類離開機場或改變經(jīng)機
場遷飛的路線。
針對首都機場鷺鳥與飛機飛行的影響, 有專家
提出通過在溫榆河畔或機場南邊建立人工濕地、建
立鷺鳥新的覓食區(qū)域等措施, 改變鷺鳥往密云水庫
方向飛而和飛機發(fā)生沖突的狀況。用大約5年的時
間給鷺鳥“移民”, 盡快對溫榆河畔鷺鳥棲息地現(xiàn)
有成片白蠟樹實施移植改造, 應(yīng)用協(xié)調(diào)生物學(xué)原
理, 改變首都機場周邊鳥類棲息的生態(tài)環(huán)境, 在遠
離機場的區(qū)域創(chuàng)造鳥類棲息環(huán)境; 在鷺鳥的取食地
———北京北部地區(qū)密云水庫等水域周圍栽植大面積
白蠟樹, 為鷺鳥建“新家”; 在濕地內(nèi)種植蘆葦、
蒲草, 養(yǎng)魚養(yǎng)蝦, 為鷺鳥提供良好的“飲食”; 分
批疏植機場輔路的白蠟樹, 通過人為引導(dǎo), 使鷺鳥
“生態(tài)移民”, 最終遠離機場。
上海浦東機場在二期工程建設(shè)中就采取了在“九
段沙種青促淤養(yǎng)鳥”工程, 也是比較可行的措施。
412　采用先進技術(shù)進行驅(qū)鳥
41211　成立專職驅(qū)鳥隊
對專職驅(qū)鳥人員進行培訓(xùn), 摸索鳥類生活規(guī)
律, 掌握驅(qū)鳥方法, 對在機場活動的鳥類實施全方
位監(jiān)控和驅(qū)趕。
41212　采取有力措施, 加大投資力度
除了常用的煤氣炮、鳥槍驅(qū)鳥、模特嚇鳥、結(jié)
網(wǎng)攔鳥、化學(xué)驅(qū)鳥、定期除蟲去蟻、減少鳥類食源
外, 還應(yīng)購置夜視儀、驅(qū)鳥車、激光槍等設(shè)備, 切
實提高機場鳥害防治能力。
41213　掌握驅(qū)鳥最佳時機
這主要是要掌握機場鳥類的活動規(guī)律, 選擇最
佳的驅(qū)鳥時機, 以取得最佳的驅(qū)鳥效果。
41214　與當(dāng)?shù)伉B類專家共同研究探討防治鳥害工
作
如何避免機鳥相撞, 是世界性難題。當(dāng)?shù)伉B類
專家知識廣, 經(jīng)驗豐富, 熟悉鳥類活動規(guī)律, 可以
幫助解決一些預(yù)防鳥害的難題。
41215　空管部門應(yīng)及時發(fā)布鳥情通報, 提醒各航
空公司注意防范
413　應(yīng)用生物生態(tài)措施
　　(1) 定期割除飛行場地的草, 確保草高足夠
低, 威懾鳥類以此作為繁殖場所。一般刈割草坪的
高度在10㎝以下, 這個高度被認(rèn)為是不適合鳥類
棲息的草叢高度, 一般鳥類在該高度草叢中繁殖與活
動是不安全的, 從而不會經(jīng)常在低草叢中活動[2 ]。
　　(2) 禁止在機場內(nèi)及周邊區(qū)域種植吸引鳥類
的樹木。如機場內(nèi)應(yīng)種植不產(chǎn)籽粒或籽粒結(jié)實量很
少的植物, 除把鳥類的食物源減少至最低外。
　　(3) 對于機場防鳥區(qū)的用地類型, 國際民航
組織分別對3km和8km半徑范圍內(nèi)的機場參考點,
　
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