曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

會任命的工會勞動保護監(jiān)督檢查員進
行重新登記，逐步完善對工會勞動保
護監(jiān)督檢查員的規(guī)范化管理；在重點
行業(yè)、企業(yè)嘗試建立職業(yè)安全衛(wèi)生工
作信息聯(lián)系點。
二是推動班組安全建設(shè)工作再上
新臺階。全面啟動“萬名班組長培訓(xùn)
計劃”；2010 年，全國總工會將與國
家煤礦安全監(jiān)察局聯(lián)合舉辦4 期煤礦
企業(yè)班組長師資培訓(xùn)。
三是加大工會參與職業(yè)病防治工
作力度。擴大“工會參與職業(yè)病防治
模式”推廣范圍，按照“結(jié)合實際、
循序漸進、有所側(cè)重”的工作原則，
鼓勵地方和企業(yè)就“工會參與職業(yè)病
防治工作模式”涉及的內(nèi)容，分輕、
重、緩、急，確定優(yōu)先啟動的工作項
目，逐步推進工會參與職業(yè)病防治工
作的全方位展開。
四是繼續(xù)深入開展全國“安康杯”
競賽活動。加大企業(yè)班組“安康杯”
競賽力度，組織開展全國企業(yè)班組安
全建設(shè)、管理經(jīng)驗交流和成果( 亮點)
展示活動，舉辦首屆全國班組安全管
理成果( 亮點) 展示大賽。
五是積極參與特別重大傷亡事故
和職業(yè)危害事件的調(diào)查處理。特別重
視建立對塵肺病診斷等問題引發(fā)群體
性事件的預(yù)警機制，提高工會對此類
事件的快速反應(yīng)和處置能力。
六是加強對基層工會勞動保護
工作的指導(dǎo)和服務(wù)。以提升基層工
會勞動保護工作水平作為重點，從
基層工作實際出發(fā)，研究加強基層
工會特別是企業(yè)工會勞動保護工作
的政策和措施。
交通運輸部救助打撈局
2009 年，交通運輸部救助打撈
局共出動專業(yè)救助力量1 248 次，成
功救助遇險人員2 951 名，成功救助
遇險船舶124 艘，應(yīng)急救助隊完成救
助搶險打撈作業(yè)295 次。
2010 年是實施“十一五”規(guī)劃
最后一年，為確保救撈系統(tǒng)安全形勢
持續(xù)穩(wěn)定，打撈局以“四大安全( 飛
行安全、航行安全、生產(chǎn)安全、機關(guān)
綜合安全)”為主線，按照“抓基層、
打基礎(chǔ)、嚴落實、上水平”的工作要
求，深入開展“安全年”回頭看活動，
加強和改進安全工作。
一是嚴控安全管理指標。飛行安
全方面，確保不發(fā)生飛行事故和航空
地面事故，避免發(fā)生嚴重差錯和航空
事故征候；船舶安全方面，全系統(tǒng)一
般等級以上的船舶責任事故率不超過
2.7% ；人員安全方面，全系統(tǒng)在生產(chǎn)
和救助過程中杜絕由于責任事故造成
的人員傷亡，一般工傷事故造成的人
員死亡率不超過0.26‰。
二是強化安全“ 雙基” 工作。
推行“二員二崗三類四長”基層安
全管理模式(“二員二崗”，即：抓
好專職安全管理人員、一線安全監(jiān)
督員，基層管理崗位和關(guān)鍵操作崗
位；“三類”，即：關(guān)注安全意識差
人員、發(fā)生過事故的責任人以及有
“三違”現(xiàn)象的人員；“四長”，即：
充分發(fā)揮“機長、船長、處長、班
組長”在安全管理工作中的關(guān)鍵作
用)，健全和落實安全管理規(guī)章制度，
抓好安全責任的分解與落實等。
三是狠抓安全措施落實。結(jié)合典
型案例和“四大安全”專題片，加大
安全教育；抓好安全檢查考核工作，
跟蹤督辦隱患的整改落實；加大安全
生產(chǎn)投入力度，提高安全保障水平。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
2009 年，全國房屋建筑及市政
工程生產(chǎn)安全事故起數(shù)和死亡人數(shù)同
比分別下降11.27% 和12.51%，全年
沒有發(fā)生重大及以上生產(chǎn)安全事故。
2010 年建筑安全生產(chǎn)的工作目
標是：房屋建筑及市政工程生產(chǎn)安
全事故起數(shù)和死亡人數(shù)繼續(xù)保持下
降，較大及以上生產(chǎn)安全事故得到
有效控制，全國建筑安全生產(chǎn)形勢
進一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
2010 年的重點工作有4 項。一
是繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動。
抓好“三個突出”，做到“三個加強”，
即：突出預(yù)防為主，突出加強監(jiān)管，
突出落實責任；加強宣傳教育和隊
伍建設(shè)，加強安全基礎(chǔ)工作，加強
協(xié)作聯(lián)動。
二是積極推進建筑安全生產(chǎn)長效
機制建設(shè)。健全完善法律法規(guī)和標準
規(guī)范體系，加強安全培訓(xùn)教育工作，
加強建筑安全監(jiān)管機構(gòu)和隊伍建設(shè)，
加大建筑安全生產(chǎn)費用的保障力度，
增加安全生產(chǎn)投入，加強安全生產(chǎn)科
技研究，提升安全生產(chǎn)管理水平。
三是構(gòu)建市場現(xiàn)場聯(lián)動的安全監(jiān)
管機制。對企業(yè)落實法律法規(guī)規(guī)定的
安全生產(chǎn)責任情況進行嚴格監(jiān)督，對
企業(yè)的違法違規(guī)行為及時進行處理，
對不符合安全生產(chǎn)條件的企業(yè)要依法
依規(guī)堅決進行處罰，或者降低資質(zhì)，
或者吊銷資質(zhì)，或者清理出建筑市場。
四是依法依規(guī)嚴肅查處生產(chǎn)安全
事故。高度重視事故處理工作，積極
做好事故調(diào)查工作，加大事故處罰力
度，真正按照“四不放過”的原則和
依法依規(guī)、實事求是的要求，嚴肅追
究事故責任單位和責任人員的責任，
依法加大對企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員執(zhí)業(yè)
資格的處罰力度，對較大以上建筑生
產(chǎn)安全事故和事故處理情況，進行定
期或不定期通報，對責任企業(yè)和責任
人員進行依法嚴厲處罰，每一起事故
都要有明確的交待，尤其是對引起社
會廣泛關(guān)注的典型事故。
鐵道部
2009 年， 全國運輸安全形勢
總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生重大及以上事
故，但仍存在許多問題和隱患。截
至2009 年11 月20 日，全路發(fā)生較
大事故13 件，行車一般A 類事故4
件，B 類事故12 件，C 類事故227 件，
D 類事故2 398 件，與2008 年同比，
一般C 類和D 類行車事故明顯上升。
發(fā)生48 件責任職工死亡事故，死亡
　
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