曝光臺 注意防騙
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忙,主要安全預警指標處于較高位置:c1=0.13,c2=1,c3=0.37,c4=
0.35,c5=0.16,c6=2,c7=0.35,c8=1,c9=0.21,c10=0.19。據式(1)、式
(2)得出各指標的相對權重為w1″=0.085,w2″=0.074,w3″=0.128,
w4″=0.167,w5″=0.076,w6″=0.111,w7″=0.089,w8″=0.074,w9″=0.089,
w10″=0.107。據式(3),最終各指標權重:w1=0.056,w2=0.35,w3=
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2009,45(14) Computer Engineering and Applications 計算機工程與應用
(上接240 頁)
0.092,w4=0.120,w5=0.053,w6=0.086,w7=0.065,w8=0.065,w9=0.057,
w10=0.062 根據式(4)~式(7),最終得到此時機場的安全預警度
為2 級-輕度預警,其最大關聯度為0.084 4。
Ci 的值對應式中的vei 值,從這些數值可以看出:由于機場任
務繁忙,違規操作、機場故障率、信息溝通和員工違紀和空管失靈
失誤次數都處于稍高的水平,特別是機務維修失誤率和設備維
護未達標率處于相對較高的水平,但是緊急處理失當情況較為
樂觀;而所出現的事故隱患正式出在機務維修和設備維護方面,
并且由于緊急處理得當未造成更大損害。綜上可以看出,模型給
出的輕度預警的綜合評價是合理的,從而驗證了模型的正確性。
4 結束語
機場是航空運輸的基礎平臺,機場安全是民航安全的基
礎[8]。本文從機場子系統安全管理的角度出發,對民航機場安全
預警問題做了以下研究:
(1)改進了現有的民航機場安全預警指標體系,并提出了
基于可拓理論的機場安全預警模型。
(2)在理論方面,改進了可拓參變量物元評價方法,采用了
新的更全面的權重確定方法。
(3)在分析方法理論優點的基礎上,通過實際算例驗證了
本方法的有效性。
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4 結論
本文基于齊次坐標及其變換,D-H 矩陣建立了六自由度
的關節臂式坐標測量機測頭的測量運動學數學模型,并建立
了正確的虛擬樣機模型,通過虛擬樣機的仿真實驗,驗證了
測量運動學數學模型的正確性。研究表明,六自由度的關節
臂式坐標測量機的測量空間的形狀是一個達到空間8 個象
限的類似橢球體的封閉實體,利用虛擬樣機技術可以實現測
頭全測量空間的運動仿真。本文提出的虛擬樣機模型是行之
有效的,為下一步研究測頭位置誤差在整個測量空間的分布
以及測量機動態測量精度提供了一個可行的研究方法和有
力的技術手段。
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