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因在骨細胞中的信號轉導機理。Gpr48 基因在成骨細胞中
起到促進骨形成的作用，而在破骨細胞中起到抑制吸收骨
的作用，所以如果能找到Gpr48 基因的激活劑， 就能同時
促進骨形成而抑制骨吸收，從而為骨質疏松癥的預防與治
療提供了新的候選藥靶，也為揭示骨質疏松癥的發(fā)病機理
提供了新思路。
該項研究工作得到國家自然科學基金委和上海市科
委的資助。
摘自《科學時報》2009 年8 月4 日
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機場鳥撞防制中的鳥類風險評價
王志高1，周 放1*，李相林1，孫仁杰1，蔣愛伍1，張 勇1，韓小靜1，梁啟聯2，
邱祖猛2 （1. 廣西大學動物科學技術學院，南寧 530005；2. 南寧吳圩國際機場，南寧 530005）
【摘要】 機場的鳥類由于其所處位置的特殊性，會對飛行安全造成一定威脅。各種鳥類因其自身特征，風險大小也
各有不同。在實際調查的基礎上，建立了風險評價指標體系，構建了機場鳥類風險評價的實用數學模型，給出了一種
度量鳥類風險的簡單、合理的科學方法，并就具體實例進行了分析研究。計算結果表明，在所有觀察到的70 種鳥類中，
風險很大者占總數的24.29%，風險較大者占30.00%，風險一般者占30.00%，風險較小者占15.71%。其中風險很大和
較大的鳥類應是機場重點防治的對象。就各鳥類的單個風險評價指標也給出了定量結果。以上風險分析結果，為鳥類
風險評價和機場鳥害防治提供了定量依據。
關鍵詞：機場；鳥類；鳥撞；風險評價；數學模型
中圖分類號：Q958.1 文獻標識碼：A 文章編號：1008-8873(2007)01-069-06
Bird risk assessment for bird strike prevention and control at airports
WANG Zhi-gao1, ZHOU Fang1, LI Xiang-lin1, SUN Ren-jie1, JIANG Ai-wu1, ZHANG Yong1, HAN Xiao-jing1, LIANG
Qi-lian2, QIU Zu-meng2(1. College of Animal and Technology, Guangxi University, Nanning 530005, China; 2. Nanning Wuxu
International Airport, Nanning 53005, China)
Abstract The birds at airports are threatening the flight safety for their special living place. Different birds have different risk
values because of their features. the objective for this paper is to identify a simple and useful method to evaluate the risk of
birds based on some useful mathematic methods. A case study shows how to calculate the risk. The results showed: among the
70 species of the birds we observed in the research region, species of highest risk is 24.29%, of high risk ,30.00%, of average
risk, 30.00% and of lowest risk, 15.71%. The first two kinds are those species needing meliorating at first. The risks of every
bird risk index are also calculated. The results can be used as a quantitative basis in evaluation birds and resolving the bird
strikes at airports.
Key words: Airports; Birds; Risk assessment; Mathematic model; Risk value
鳥撞是飛機與飛鳥相撞的航空事故。自從1912年
歷史上第一次鳥擊飛機事件發(fā)生以來[1]，隨著航空事
業(yè)不斷發(fā)展,飛機的飛行包線日益擴大；民航飛機的飛
行噪聲愈來愈小；此外，由于空戰(zhàn)距離拉大(如超視距
作戰(zhàn)) 和結構減重的需要，軍機風檔由防彈設計改為
非防彈設計，以及復合材料在飛機上的普遍應用等，
從而導致飛機與飛鳥相撞而引起嚴重事故的危險性越
來越大[2]。每年民航飛機因鳥擊而毀壞發(fā)動機的直接
損失就價值20多億美元，由此造成的航班延誤、取消、
調機等間接損失更是直接損失的4～5倍[3]。為了控制
及預防這一災害性事故的發(fā)生, 世界各國, 特別是歐
洲各國, 對鳥撞進行了大量研究, 研究范圍逐漸從早
期的單一提高飛機的抗撞性能擴展到鳥類學、生態(tài)學、
氣候學等領域, 稱為“航空鳥類學”[4]。
20世紀90年代以后, 該領域的研究在我國逐步展
開[4-5]，但是國內外在這方面的研究主要還集中在鳥類
生態(tài)以、如何避免鳥撞以及如何減少鳥撞損害等問題
上[5-14]，目前還沒有一個可以定量地確定各種鳥類風
險大小的方法。
南寧吳圩國際機場由于其特殊的地理位置，曾發(fā)
生了多起鳥撞事故。為此，2005年5月至2006年9月我
們對機場及其周邊地區(qū)的鳥類進行了系統調查和研
究，以了解鳥類的生態(tài)特征，提出切實可行的綜合措
施以避免鳥撞的發(fā)生。本文運用4、5月份的調查數據
進行數學建摸，嘗試尋找一個可以定量地研究各種鳥
類風險大小的生態(tài)學方法。本方法可以供機場方面根
據實際情況來計算各種鳥的風險值，從而可以更有針
對性地進行防治。
1 自然概況
南寧吳圩國際機場位于廣西南寧市西南方33 km
處，東經108°10′03″,北緯22°31′00″。地處亞熱帶,屬
亞熱帶季風氣候，陽光充足，雨量充沛，年平均氣溫
21.7℃，年平均降雨量達1 300 mm，全年無霜。夏季
炎熱潮濕，而冬季稍顯干燥，干濕季節(jié)分明。炎熱時
間較長。春秋兩季氣候溫和，集中的雨季是在夏天。
南寧吳圩國際機場位于吳圩鎮(zhèn)鏡內，屬于軍、民兩用
收稿日期：2007-01-02，2007-02-20 接受
基金項目：南寧吳圩國際機場資助項目
作者簡介：王志高（1982—），男，碩士研究生，主要從事動物生態(tài)研究
* 通訊作者，E-mail: zhoufang@gxu.edu.cn
生 態(tài) 科 學 2007 年2 月 第26 卷 第1 期 ECOLOGIC SCIENCE Feb., 2007, 26(1):69～74
機場，民用現已開通至全國大多數城市，對南寧市的
交通起著十分重要的作用。
整個機場占地面積為2.74×106 m2，其中飛行區(qū)面
積為2.1×106 m2。機場內種植灌木436 株，鋪臺灣草
皮600 m2，栽花3 500 盆，護理樹木近2 000 株，機場
　
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