曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
landscape[ J ]. The Condor, 2000, 102: 2472255
[ 23 ] MacArthur R H, MacArthur J W. On bird species diversity[ J ]. Ecology, 1961, 42: 5942598.
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[責任編輯:孫德泉]
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呂士成,等:鹽城沿海丹頂鶴種群動態與濕地環境變遷的關系
第卷第期
一年月
中波大學
拓切舊目叩加
學報
巨日
】,
萬山拙。兜娜
飛機鳥撞事故分析、預防及建議
周加良
南呂憶機制造公司所室
摘要簡要介紹了飛機鳥投的危害, 產生的原因及鳥情等。并著重介紹了預防
鳥撞航空工業, 機場防止鳥掛方法和急需開展鳥情研究的有關課題內容和建議建
立《中國鳥掛委員會》等。
關鍵詞鳥情飛機鳥掛抗鳥授鳥撞事故抗鳥撞組織
鳥撞的危害
飛機與飛鳥在空中相撞, 這樣的撞擊產生的事故稱之為“ 鳥撞” 代, 鳥撞是一
種突發性又是多發性的飛行事故潛在征候, 一旦碰上, 往往會造成災難, 直接威脅著空勤人
員及旅客的生命安全, 造成意想不到的經濟損失
千百萬年以來, 地球表面的領空一直由鳥類和蝙蝠獨占, 自從人類在年發明了飛
機, 與鳥類的沖突隨之出現。年, 飛行員卡爾· 羅杰斯司駕機作飛行表
演, 從北美州飛往南美州時與海鷗相撞, 飛機墜海, 駕駛員殉難, 是世界首例飛機鳥撞事
故。從四十年代的第二次世界人戰期開始就擬試驗計劃。到六十年代初, 由于飛機由螺旋漿
過渡到噴氣式, 飛行速度加快, 鳥撞事故成倍增長, 惡性事故迭出。年月日, 英國
的一架慧星號客機在美國波士頓起飛撞一群紫棟鳥, 飛機墜毀, 機上人有人喪生
年月日一架子爵號在幢天鵝墜毀, 機上人全部遇難, 世界輿論人震,
從而在匯編和研究鳥與飛機碰撞事件方面引起重視, 但是鳥撞事故并沒有因此而減少。據
年月日在華盛頓發表一份研究報告說二“ 至年年內美國軍用飛機和
直升飛機共發生鳥撞伽漢次” , 平均每天次。另有報導“ 蘇聯民航每年發生鳥撞達
次之多其中引起航空設備的損壞” , 平均每天次, 來自歐州的報告平均每天次。
災難性的重大鳥撞事故在世界各地是不斷的。如年月日巴基斯坦國慶, 一架“ 幻
影” 儀幻在飛往檢閱途中鳥撞墜毀年美一戰略轟炸機試飛與自鶉鵬相撞起火墜
毀, 乘員人中人跳傘, 人死亡同年月日美總統專機一訓練飛行撞天鵝,
臺發動機停車、迫降年月日臺灣一架戰機撞鴿子墜毀。國外的作戰飛機象
、一、一、一、一、一等都有因鳥撞墜機的記載。
卯年月口收到
飛機烏撞事故分析, 預防及建議
由鳥撞造成飛機機件損壞、人員傷亡而產生的經濟損失巨大, 量需以億計。
我國的鳥撞形勢及分析
近年來隨著我國國民經濟發展上步伐加快, 飛機數量的增加, 飛行航次航班的增多飛
機鳥撞事故呈上升趨勢我國空軍近年來連續發生鳥撞穿風擋、鳥撞墜機事故多起如
年月日, 海南棟東機場, 一架殲起飛不久被大鳥擊穿前風擋, 飛機迫降成功, 駕駛員
立三等功年月惠陽空軍殲鳥撞機毀, 等事故年月日杭州空軍強五飛機
遇鳥撞, 機毀人亡, 一等事故。來自中國民航局標準安監部門年至年月的統計, 機
場地面發生危及飛行安全部分情況, 鳥撞使飛機損傷占事故總數的。如年月
日武漢南湖機場一架起飛, 一只野雞橫穿跑道被吸人發動機, 一級風扇片葉片打
壞每個葉片千多美元年月日的一次鳥撞事故造成經濟損失萬多美
兀。
我國最早的鳥撞事故發生在年, 一架
, 一左機翼被烏鴉撞一大洞。從此
鳥撞屢有發生年山東濰坊機場一架一在雙》米高空被鳥擊穿前風擋
年四平機場一架強五與人雁相撞, 駕駛員受傷跳傘機毀二等事故年月日, 合肥機
場一架強五遇雁群, 三雁分別撞于前風擋, 左、右機翼, 分鐘后安全降落, 駕駛員立等
功。由于我國至今還沒有建立鳥撞上報制度, 不能整理出我國鳥撞的完整面貌, 僅把收集到
的百余例鳥撞事故作以下不完整的簡要分析。
鳥撞的時間及飛機的飛行狀態
鳥撞事故的發生與鳥的活動、鳥的數量、鳥的群體有密切關系。在一年中我國鳥類數量
有兩次增長。一次是春天的繁殖孵化期, 此時幼鳥出生, 植物萌芽, 昆蟲生長, 鳥類到處覓
食同時候鳥北移, 鳥類活動增多。另一次在秋天, 我國南方因北方西伯利亞地區候鳥的人
量進人, 數量驟增。因此每年、月、月是鳥相應減少。
把一天的時間分早、中、晚, 鳥在上午忙覓食, 傍晚需吃飽回巢過夜, 活動量大。早晚集
中了鳥撞事故的。其中晚上發生的鳥撞事故占鳥撞事故總數的, 高峰又集中
在上半夜月份多在鳥的遷徙期, 這可能與鳥的夜行性和遷徙有關。
我國的飛機鳥撞事故發生高度在沁以下的占事故總數的, 以下的占
, 以下占。可見我國的鳥撞事故人部分發生在低空。鳥撞事故的高度取決
于鳥飛的高低。據說我國曾有發生高度的鳥撞, 有雁在低空與飛機相撞的事
故, 也有飛機在地面試車時將鳥吸人撞壞機件及發動機的事故。
按飛行附段統計, 我國有的鳥撞事故發生在飛機起飛、降落階段。飛機起、落的
空域正是機場及機場附近地區。空曠的機場兩側及附近區域往往是鳥類活動棲息的良好場
所。如果機場附近有較多的灌木叢, 便給鳥類提供了更好的棲息條件, 這個機場起落的飛機
遇鳥撞的機會相對的就多。
按速度統計我國的鳥撞事故, 發現一半以上發生在時速以下, 這正是飛機的起
寧波大學學報
落速度范圍, 與上述鳥撞事故大部分發生在飛機起落時一致。一般的說來, 鳥撞飛機的速度
越大, 飛機所承受的沖量迭加, 遭受的損傷就越嚴重在我國最大鳥撞速度為, 導致
一架飛機墜毀。
鳥扭事故中的鳥與抓種
根據鳥撞后遺留鳥尸殘骸辨認粗略統計, 在我國與飛機相撞的鳥約有種, 歷年來我
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鳥擊資料2(17)
