曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

白天(68.2%)和夜晚(23.8%)，清晨和傍晚僅占8%。
3 機場鳥撞災害的生態防治
3.1 生態環境控制措施機場吸引鳥類的因素
主要是食物、水和庇護場所(尤其是開闊的空間)，
以及可供鳥類繁殖、筑巢、休息或安全過夜的場
所。設法控制機場內鳥類的食物來源對于減少機
場對鳥類的吸引力至關重要。采取環境控制的方
法消除或盡量減少鳥類可以利用的食物、水和停
歇場地。
3.2 機場草地的管理機場的植被類型應盡量
單一化。改變機場內草地成單一草種，不但便于觀
察機場鳥類動向和草坪管理，而且缺乏土壤動物、
昆蟲和鼠類所適宜的生存條件， 它們的數量也會
相應減少，對鳥類的吸引力也減小。在加拿大，推
薦采用的草的高度是10~15 cm。在這一高度的草
叢中，許多鳥類因感到不安而不能有效地躲藏。填
平低洼草地，杜絕雨后積水。機場內的雜草應及時
清除。機場選擇種植結縷草，對于草坪內生長嚴重
2009年第44 卷第9 期生物學通報3
衰退的區域，應及時補植結縷草，適應該草的昆蟲
種類和數量相對較少，因此，吸引的鳥類種類和數
量也較少，是有效控制機場鳥類的措施之一。
3.3 昆蟲和土壤動物的控制夏秋兩季是微生
態環境昆蟲及土壤動物種類及數量最多的季節，
地上部分優勢種主要為鱗翅目幼蝗蟲、草履蚧等，
土壤動物優勢種主要為環節動物蚯蚓, 軟體動物
螺、蝸牛、蠐螬等，這些昆蟲及土壤動物是夏季和
秋季鳥類的食物，是吸引鳥類的一個主要因素。
化學防治仍是當前防治草坪害蟲的重要應急
措施。蝗類、甜菜夜蛾、草地螟、斜紋夜蛾等食葉昆
蟲容易爆發， 一旦大發生一定要根據昆蟲習性合
理選擇藥劑進行控制， 控制幼蟲時間三齡前是適
期，選擇合適的農藥劑型，高效低毒的農藥噴霧。
4 機場周邊環境的管理
對機場周圍群眾進行鳥害防治教育。通過上
級機關與地方政府部門協調， 對機場周圍村莊的
群眾進行鳥害防治教育， 勸阻當地群眾不要飼養
家鴿、信鴿及其他鳥類，同時禁止在機場周圍打谷
曬糧，避免人為地提供鳥類的聚集地；加強機場周
圍樹林的綜合治理，從鳥類棲息地著手，砍除有利
于鳥類棲息的樹木， 種植一些對鳥類不具吸引力
的樹種；加強機場周圍居民衛生環境管理，不要在
機場附近隨處傾倒生活垃圾。通過綜合整治，把機
場周圍鳥類數量和活動頻率降到最低。
小鳥撞飛機導致的事故盡管偶爾發生，但發生
的概率極低，飛機仍然是最安全的交通工具之一。
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International Birdstike committee （IBC 26/WP LE 2,5～9），
Warsay,2003.
（E-mail：wangzhanbin3696@126.com）
骨質疏松中的重要調控分子被發現
華東師范大學生命醫學研究所教授劉明耀和羅劍博
士等研究人員最近利用生化分析和分子生物學技術在基
因敲除小鼠模型上， 從整體、組織細胞和分子3 個層次，
證明了一個新的荷爾蒙受體———G 蛋白偶聯受體48
（Gpr48）基因在胚胎骨骼發育、青春期骨質建成和骨質疏
松癥中具有重要作用；并且從理論上闡明了Gpr48 基因在
骨細胞中的信號轉導機理。上述研究成果發表在最新一期
國際學術期刊《發育》（Development ） 上， 題為“G 蛋白偶聯
受體48 調控骨骼發育與骨質建成”。
通過研究， 劉明耀和羅劍從理論上闡明了Gpr48 基
　
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