2.波音電傳 M-7240-92-1017 92年 4月 6日

    3.波音服務通告 767-25-0137R1 91年 5月 9日 767-25-0137R2 91年 8月 1日
四. 原因、措施和規定
    為確保離翼撤離滑梯系統在需要時能正常打開，要求在本指令生效后的18個月內按波音服務通告767-25-0137R1的要求對離翼撤離滑梯系統開門作動器的搖臂和支架組件以及連接螺栓進行改裝。
    完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1992年 4月 30日
六. 頒發日期：1992年 4月 18日
 CAD1992-B767-03 ／39-0754
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B767-04 修正案號：39-0755
一. 標題：調節登機／勤務門和應急出口門撤離系統的提拉桿鎖
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的所有B767飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD92-07-13 修正案 39-8209

    2.波音電傳 M-7240-92-1019 92年 4月 6日

    3.波音緊急服務通告 767-52A0061R1 91年 9月 26日

四. 原因、措施和規定
為保證登機／勤務門和應急出口門撤離系統提拉桿鎖的正確調節和固定，讓提拉桿和提拉桿架正確結合，而使緊急滑梯在需要時能按要求展開，今要求如下:
1．在本指令生效后60天內按波音緊急服務通告767-52A0061R1的要求調節提拉桿鎖的球形柱塞。

    2．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年5月4日
六. 頒發日期：1992年 4月 18日
 CAD1992-B767-04 ／39-0755
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B146-04修正案號：39-0756
一. 標題：掛牌防止減速板自動收回功能
二. 適用范圍： 所有BAe146飛機
三. 參考文件：     CAA適航指令 014-01-92
四. 原因、措施和規定
    為防止當在25000英尺以上飛行，選擇機體防冰打開(ANTI-ICE ON)之后將發動機防冰打開(ANTI-ICE ON)，而N2轉速低以使發動機引氣帶打開時，因發動機N1／N2轉速不匹配引起發動機轉速下降，自本指令生效之日起30天之內，完成英宇航服務通告11-97-01285。該服務通告要求在頂板位置防冰開關下掛牌，當在25000英尺飛行，選擇機體防冰打開(ANTI-ICE ON)之前，使用發動機防冰時，所有發動機必須置于90％最小N2轉速。在此之后，至少必須保持87％轉速。除持牌之外，介紹了為防止推力手柄作動減速板自動收回功能而進行的線路更改。當推力手柄向前符合掛牌的要求時，這一措施將使減速板在較高的高度工作以便下降高度。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(11)