“程序部分
CAD1992-MD82-05 /39-0782
注意
起飛時(shí),數(shù)字飛行引導(dǎo)計(jì)算機(jī)(DFGC)的發(fā)動(dòng)機(jī)失效邏輯模塊在待命狀態(tài):如果(1)飛行指示器俯仰軸在起飛模塊(2)無(wú)線電高度大于400英尺(3)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的EPR低于復(fù)飛EPR極限。如果自身發(fā)動(dòng)機(jī)與另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,數(shù)字飛行引導(dǎo)計(jì)算機(jī)探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)速下降7%,EPR下降大于或等于0.25,則發(fā)動(dòng)機(jī)故障邏輯模塊作動(dòng),數(shù)字飛行引導(dǎo)計(jì)算機(jī)將使額定推力值(或指示器)推力限止到復(fù)飛(GA)狀態(tài)。這使得自動(dòng)油門系統(tǒng)松開(kāi)并進(jìn)入正常EPR限止模式,發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最大的EPR狀態(tài)。油門將保持在選擇復(fù)飛推力額定值EPR限止較大的EPR狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的喘振(失速),也可以引起上述的N1和EPR的下降,在一臺(tái)喘振的發(fā)動(dòng)機(jī)上加大油門將會(huì)導(dǎo)致喘振再次發(fā)生,最終可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。起飛過(guò)程中探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)喘振(失速)時(shí),采取以下措施:
(1)脫開(kāi)自動(dòng)油門。
(2)減小受影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力(必要時(shí)減小至慢車位)。
(3)如果繼續(xù)喘振或發(fā)出砰砰聲,就關(guān)掉受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)。
(4)如果喘振或砰砰聲停止,按以下步驟工作。
(a)把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)拔到地面起動(dòng)和連續(xù)位置(GRD START & CO-NTIN)。
(b)把發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開(kāi)關(guān)放開(kāi)(ON)位。
(c)把受影響邊的氣動(dòng)交輸活門手柄放在開(kāi)(OPEN)位。
(d)把機(jī)翼防冰開(kāi)關(guān)放開(kāi)(ON)位。
(e)慢慢地推受影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油門。
(5)如果發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)生喘振或發(fā)出砰砰聲,則關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開(kāi)關(guān)。
(6)完成正常的操作程序后,可以重新接上自動(dòng)油門。
注:“A NO MODE”燈用于告示不正常的引氣狀態(tài)。”
五. 生效日期:1992年 5月 31日
六. 頒發(fā)日期:1992年 5月 31日
七. 聯(lián)系人: 張建中
民航華東管理局適航處
(021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1992-MULT-07修正案號(hào): 39-0783
一. 標(biāo)題:改裝 Collins公司生產(chǎn)的 TPR應(yīng)答機(jī)
二. 適用范圍:
裝有件號(hào)為622-7878-020和622-7878-120 TPR空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)/方式S應(yīng)答機(jī)的B737-300、B747、B767及其它系列飛機(jī)
三. 參考文件:
1.FAA AD 92-11-09 修正案 39-8259
2.Collins服務(wù)通告 8,TPR-720-34-08 1990年 9月 19日
3.Collins服務(wù)通告 C,TPR-720-34-C 1992年 4月 28日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止在空中交通管制高密度區(qū)內(nèi)由于應(yīng)答機(jī)故障而引起雷達(dá)失去跟蹤飛機(jī)位置的能力,今要求完成下述工作:
1.在本指令生效后的170天以內(nèi)完成下述(1)或(2)所述內(nèi)容:
(1)按Collins服務(wù)通告8,TPR-720-34-08的說(shuō)明改裝應(yīng)答機(jī)的軟件。完成此項(xiàng)改裝后,件號(hào)為622-7878-120和622-7878-020應(yīng)答機(jī)改成為件號(hào)622-7878-200應(yīng)答機(jī)。
注:本指令雖不強(qiáng)制要求,但建議在完成Collins服務(wù)通告8 TPR-720-34-08時(shí),同時(shí)完成Collins服務(wù)通告14,TPR-720-34-14R1(1991年6月28日)或Collins服務(wù)通告15,TPR-720-34-15R1(1991年6月28日)。完成這二項(xiàng)改裝后件號(hào)622-7878-
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(26)