(1)對于自本指令生效起累積時間已達到或超過5000飛行小時的飛機；在本指令生效后的10個日歷日之內，以及此后飛行間隔不超過300飛行小時的進行檢查。

      (2)對于本指令生效起，累積時間不足5000飛行小時的飛機：在本指令生效后的300飛行小時之內以及此后間隔不超過300飛行小時進行檢查。

(B)在本指令生效后，在下個300飛行小時之內，按照1991年10月16日發布的波音緊急服務通告757-57A0045對1到4和7到10縫翼的后緣楔進行“硬幣塞規”(coin- tap)檢查。在不超過1500飛行小時的時間間隔內重復此項檢查。

 CAD1992-B757-03 ／39-0741

    (C)如果按照本指令(A)(B)檢查時發現有分離和物理損傷，在下次飛行前按照適航司或適航處批準的方法進行修理或更換新零件。如果完成了修理或更換零件，本指令的(A)和(B)的檢查必須繼續執行。

    (D)可以采用具有同等安全水平的符合性替代方式或調整時間，但必須經過適航部門批準。

五. 生效日期：1992年 3月 15日
六. 頒發日期：1992年 3月 15日
七. 聯系人：  劉琥               民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B146-01 修正案號：39-0742
一. 標題： 4、5號軸承潤滑回油管檢查
二. 適用范圍：     所有BAe146飛機的ALF502R-5發動機。
三. 參考文件：
    1.中際航內蒙古分公司航修廠，電報 920228(1992.2.28.發)
    2.中際航內蒙古分公司航修廠，關于 5369發動機的故障情況報告 (1992.3.4.發)
四. 原因、措施和規定
1992年2月25日，中際航內蒙古分公司BAe146/2709號飛機執行1342航班在廣州起飛爬升過程中一發(05369)嚴重漏滑油，人工空中停車。經分解檢查，低壓渦輪軸后端4、5號軸承的潤滑回油管件號:2-143-170-02在工作至3640次熱循環時，從根部斷脫。
    為保證飛行安全，除已完成者外，要求每3500次熱循環做內廠熱檢時(參照:ALF502,IPC,72-52-00,圖5，150，件號2-143-170-02):
1、在排故工卡中增加對4、5號軸承潤滑回油管，件號2-143-170-02、(01)做著色檢查。
2、對檢查出有滲漏、裂紋和斷裂的回油管進行更換。
 CAD1992-B146-01 ／39-0742

五. 生效日期：1992年 3月 20日六. 頒發日期：1992年 3月 14日
七. 聯系人： 王永良               民航總局航空器適航司
 CAD1992-B146-01 ／39-0742
4012233-8315

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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B737-03 修正案號：39-0743
一. 標題： APU燃油泄油管的檢查、清洗及 737飛機飛行手冊的修改。
二. 適用范圍：     裝有加勒特公司GTCP85-129系列輔助動力裝置(APU)的波音737飛機(生產線號：0001至2060)。
　
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