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三. 參考文件： 1、FAA適航指令 92-03-07 修正案 39-8162 2、FAA適航指令 89-08-11修正案 39-6190 3、FAA適航指令 90-05-02 修正案 39-6518 4、適航指令 CAD89-B737-06 修正案 39-0274 5、適航指令 CAD90-B737-04 修正案 39-0389
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1989-B737-06，39-0274 CAD1990-B737-04，39-0389
為避免由于APU外罩和燃油泄油管堵塞導(dǎo)致APU非包容性尾管著火的可能性，需完成以下工作:
A、在適航指令CAD89-B737-06，修正案39-0274于1989年5月10日生效后累計(jì)150飛行小時之前，按照波音服務(wù)信件737-SL-49-14修改A(1989年3月29日頒發(fā))或修改B(1989年4月20日頒發(fā))，對排氣管結(jié)合
CAD1992-B737-03 ／39-0743
盤和排氣管消音器隔熱罩蒙皮連接部位進(jìn)行一次檢查，拆下失效或松動的封嚴(yán)條，并對APU外罩，渦輪機(jī)匣和燃燒室泄油管進(jìn)行檢查和清洗。此后，以不超過500APU工作小時的間隔，或在進(jìn)行涉及泄油系統(tǒng)維修工作時(例如更換APU等等)按照上述服務(wù)信件要求，對APU外罩泄油管和渦輪機(jī)匣燃油泄油管進(jìn)行檢查和清洗。
B、在適航指令CAD90-B737-04，修正案39-0389于1990年3月29日生效后10天之內(nèi)，修改已經(jīng)FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊的限制部分，增加以下指示。這可將本適航指令的復(fù)印件插入飛機(jī)飛行手冊的方法來完成。
“輔助動力裝置限制： 在任何一次APU地面起動未成功之后，放一個 “APU不得進(jìn)行地面起動”標(biāo)牌，或者在打算進(jìn)行地面起動時完成以下工作:
1、在一次未成功的APU起動之后，在其后企圖進(jìn)行APU地面起動時必須由一個有維修人員執(zhí)照的地面觀查員進(jìn)行監(jiān)控以保證合適的APU起動。監(jiān)控程序和與這個程序相符合的監(jiān)控方法需經(jīng)適航部門批準(zhǔn)。
如果觀查到APU尾管噴出火苗，則在飛行以前，檢查受影響的飛機(jī)外表是否被火焰燒損和／或漆層起泡。在下次飛行前根據(jù)737飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理手冊修理或更換被火燒損的部位。
2、在其后的APU使用中，如果再次出現(xiàn)APU地面起動不成功，必須重復(fù)本指令B．1節(jié)要求的“地面起動監(jiān)控要求”。
3、在進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)木S修措施以確定和解決了地面起動未成功的原因之后，或者按照本指令B．1節(jié)成功地完成了地面起動，或者完成了空中起動和使用，該“不得進(jìn)行地面起動”標(biāo)牌就可以拿掉，APU正常的地面起動程序可以恢復(fù)。
注意:APU的空中起動和使用不受這個措施的影響。
C、本指令生效后36個月之內(nèi)，按照波音服務(wù)通告737-49-1073(1991年7月25日頒發(fā))改裝APU泄油系統(tǒng)。這個改裝就構(gòu)成了本指令A(yù)段要求的重復(fù)檢查和清洗要求的終結(jié)行動。在完成改裝工作后，本指令B段要求的飛機(jī)飛行手冊的限制就可以取消。
五. 生效日期：1992年 3月 20日
六. 頒發(fā)日期：1992年 3月 16日
七. 聯(lián)系人： 黃祖新
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民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MD82-04 修正案號：39-0744
一. 標(biāo)題：檢查方向舵作動筒
二. 適用范圍： 所有MD-80系列飛機(jī)。
三. 參考文件： FAA適航指令 92-02-04，修正案 39-8140。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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