適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1992-B737-06修正案號:39-0771
一. 標題:改裝方式控制面板
二. 適用范圍:
裝有SPERRY SP300自動飛行控制計算機和方式控制面板的波音737-300,-400,-500系列的飛機。
三. 參考文件:
1.CAAC CAD 90-B737-05 修正案 39-0402
(原編號 CAD90-023-B737-0046.22)
2.FAA AD92-07-09 39-8205
3.波音緊急服務通告 737-22A1098 1991年 1月 17日
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1990-B737-05,39-0402
為防止在自動駕駛方式控制面板(MCP)的高度窗口內顯示出非指令性更改的目標高度,今要求完成以下工作(事先已完成者除外):
1.對737-300型飛機在1990年4月25日(CAD90-023-B737-0046.22生效日)后的30天以內,在飛行手冊的限制節內加入下述程序,這可把本指令的復印件插入飛行手冊內來完成。
“自動駕駛限制:裝有SP300自動駕駛方式控制面板的飛機,機組必須應用下列程序:
CAD1992-B737-06/39-0771
(1)凡電源中斷后,都必須檢查方式控制面板的調定值。
(2)在更改了方式控制面板顯示窗內所選高度后,應檢查高度顯示,以保證顯示的是所要求高度。
(3)在所有高度改變中,要密切注視高度,以確保自動駕駛在所要求高度上的截獲和改平。
注:需要進行標準 “喊話”,機組協調,以及MCP調定和飛行儀表的交叉檢查,以查得任何非選用MCP顯示數的變化。 ”
2.在本指令生效后的17個月內應按波音緊急服務通告737-22A1098的要求改裝所有737-300/-400/-500飛機的MCP。
3.完成本指令2.中要求的改裝后,可以從飛行手冊中取消上述1.的限制。
4.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期:1992年6月6日
六. 頒發日期:1992年5月6日
七. 聯系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1992-B747-07修正案號:39-0772
一. 標題:檢查 BS1241隔框的搭接帶和鍛件
二. 適用范圍: B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件:
1.FAA AD92-08-02修正案 39-8213
2.FAA AD88-16-01修正案 39-5983
3.波音服務通告 747-53-2283R3 1989年 11月 1日
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1988-B747-10,39-0199
為防止機身站位(BS)1241隔框鍛件的失效而導致座艙壓力漏失,或者使飛機不能承受失效一安全載荷,今要求完成下述工作,如已完成者除外:
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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