2.如果沒有正確填充，應在下一個C檢(1200小時)時或之前，拆下襯套，對叉形件端面的孔腔進行無損磁力探傷。

 CAD1992-SH36-03 ／39-0857

    3.如果檢測出有裂紋，請與Dowty Aerospace Gloucester聯系，以取得技術支援。并抄報適航部門。

五. 生效日期：1992年 10月 12日
六. 頒發(fā)日期：1992年 10月 8日
七. 聯系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B747-11修正案號：39-0858
一. 標題：檢查吊架中梁接頭及保險銷
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的全部747型飛機
三. 參考文件：
1．波音電傳 M-7240-92-2320 1992年 10月 8日

 2．波音電傳 M-7240-92-2307 1992年 10月 6日

 3．波音緊急服務通告 747-54A2151 1992年 10月 6日

 4．波音緊急服務通告 747-54A2150 1992年 10月 5日

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止發(fā)動機吊架中梁保險銷及中梁接頭斷裂，并未能及時發(fā)現，今要求如下:
    1．在本指令生效之日起對超過5000次起落的飛機的內側發(fā)動機在三十天以內，外側發(fā)動機在六十天以內按波音緊急服務通告747-54A2150檢查吊架中梁保險銷和中梁接頭。并以每次不超過1000次起落進行重復檢查。

    2．檢查時如發(fā)現保險銷有輕度腐蝕，則可對銷子表面進行加工，但重復檢查周期為不超過500次起落。如發(fā)現保險銷嚴重腐蝕，但沒有裂紋，則在15次起落以內必須更換保險銷。

    3．對裝有瓶形內孔保險銷的飛機，必須在三十天以內進行初次超
      CAD1992-B747-11／39-0858
聲波檢查。并以每次不超過500次起落進行重復檢查。
4．對全部飛機應在三十天以內按波音緊急服務通告747-54A2151在支架和后整流罩之間增加一條互相對齊的標志線，以便于目視檢查中梁保險銷和中梁接頭有無損壞。

    5．在每次飛行前檢查標志線是否對齊，如發(fā)現錯位則要求完成波音緊急服務通告747-54A2151中Ⅲ的有關工作。

    6．對全部檢查結果于檢查完成后的十天內報華北局適航處。

    7．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年 10月 9日
六. 頒發(fā)日期：1992年 10月 8日
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MI08-01 修正案號：39-0859
一. 標題：檢查尾槳傳動軸
二. 適用范圍：     所有米八型直升機
　
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