CAD1992-B767-08 ／39-0843
六. 頒發日期：1992年 9月 16日
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B757-09 修正案號：39-0845
一. 標題：檢查旅客登機門應急動力輔助裝置的支撐軸承
二. 適用范圍： 生產線號1至454的757系列飛機，757PF(貨機)除外
三. 參考文件：
    1.FAA
AD92-17-08 修正案 39-8337

    2.波音服務函件 757-SL-52-6 (1991年 9月 17日頒發)

    3.波音服務通告 757- 52-0055 (1992年 6月 25日頒發)

四. 原因、措施和規定     為了防止旅客登機門在應急撤出時，由于應急動力輔助裝置的支撐軸承卡住，而可能延誤出口門的打開。為此，應完成下列工作:
    1.在累積8000飛行小時以前(包括8000飛行小時)或在本適航指令生效之日起的1500飛行小時內，以先到者為準；此后，間隔不超過4000飛行小時，按波音1991年9月17日頒發的服務函件757-SL-52-6或1992年6月25日頒發的服務通告757- 52-0055，對應急動力輔助裝置的鋼索行程進行檢查，以檢測軸承有無腐蝕或卡住。如果發現不符合要求，則在下一次飛行前，按照服務函件或通告進行糾正。

    2.按照波音1992年6月25日頒發的服務通告757-52-0055，用新的不銹鋼軸承、軸承密封圈和擋環更換原有的合金鋼軸承。

    3.可以按中國民用航空局規章21部(CCAR-21)第69條和70條頒發
 CAD1992-B757-09 ／39-0845
五. 生效日期：1992年 9月 28日
六. 頒發日期：1992年 9月 18日
七. 聯系人：  魏秀云               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-DHC8-05 修正案號：39-0846
一. 標題：檢查前起落架支撐桿上耳軸接合件裂紋
二. 適用范圍：
德·哈維蘭公司生產的、累積使用500起落以上的沖八300系列飛機
三. 參考文件：
1、加拿大運輸部 1992年 8月 18日頒發的適航指令 CF-92-18
2、德·哈維蘭公司 1992年 6月 12日發布的緊急 SB A8-53-40修改 A或以后的修改版本
四. 原因、措施和規定
    曾經在固定前起落架上支撐桿(UPPER DRAG STRUT)的兩個耳軸接合件上發現有裂紋，調查表明:這裂紋是由于在地面操作時所施加的負載大于預定值所引起的。在緊固件松動后，這個狀況將進一步惡化，如果裂紋沒被發現且不進行更換，則可能導致前起落架毀壞。
    為防止耳軸接合件發生裂紋，在本指令生效后，500起落以內，按SB A8-53-40修改A或以后修改版本的工作指令首次完成下列工作，除非在本指令生效前，500起落內已經完成。并且以后按1000起落的間隔重復完成這些工作:
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(54)