適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-B146-05 修正案號(hào)：39-0757
一. 標(biāo)題：檢查／更換 Abex伺服活門(mén)組件
二. 適用范圍：     所有裝有減速板伺服活門(mén)組件(件號(hào)3799H1)的BAe146飛機(jī)。
三. 參考文件：     CAA適航指令 018-01-92。
四. 原因、措施和規(guī)定
    一項(xiàng)調(diào)查表明，一批Abex伺服活門(mén)(件號(hào)72198)已經(jīng)裝用了有制造缺陷的回復(fù)彈簧。這種伺服活門(mén)是Fairey Hydraulics 公司伺服活門(mén)組件(件號(hào)3799H1)的分組件，制造缺陷可能引起回復(fù)彈簧的提前失效。自本指令生效之日起40天之內(nèi)必須完成下列工作:
    按英宇航服務(wù)通告27-133根據(jù)Abex伺服活門(mén)組件(件號(hào)72189)的序號(hào)檢查并識(shí)別所有受影響的伺服活門(mén)組件。受影響的伺服活門(mén)組件返回Fairey Hydraulics公司更換Abex伺服活門(mén)回復(fù)彈簧或按照Fairey Hydraulics服務(wù)通告重新標(biāo)識(shí)。
五. 生效日期：1992年 4月 13日
六. 頒發(fā)日期：1992年4月6日
 CAD1992-B146-05 ／39-0757
七. 聯(lián)系人：  程輝               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-B707-01 修正案號(hào)：39-0758
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼梁緣條裂紋
二. 適用范圍：     所有起落次數(shù)達(dá)10000次以上的波音707飛機(jī)。
三. 參考文件：
1．FAA適航指令 92-03-12

2．波音服務(wù)通告 3240修改版 3，1985年 10月 18日頒發(fā)。

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1991-B707-07，39-0641
    為確保機(jī)翼后梁上緣條結(jié)構(gòu)的完整性，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
    1．除非已在過(guò)去900次起落或335天內(nèi)完成外，在本指令1(1)段和1(2)段規(guī)定的昀后期限之前，按照波音服務(wù)通告3240修改版3目視檢查自機(jī)翼站位(WS) 109．45至WS 360處機(jī)翼后梁上緣條在翼肋和加強(qiáng)筋位置有無(wú)裂紋和腐蝕。重復(fù)檢查間隔不超過(guò)1000次起落或一年，以先到為準(zhǔn)。
      (1)自1991年9月30日(CAD91-B707-07,修正案39-0641生效之日)以后在100次起落或30天之內(nèi)；或
      (2)累計(jì)達(dá)10000次起落之前。
 CAD1992-B707-01 ／39-0758
    2．若發(fā)現(xiàn)裂紋或腐蝕部位，在下次飛行前完成本指令2(1)段或2(2)段的規(guī)定:
      (1)除鉆止裂孔外，按照波音服務(wù)通告3240修改版3第Ⅲ部分圖2修理(這可認(rèn)為是昀終修理)，或

      (2)按照波音服務(wù)通告3240修改版3第Ⅲ部分圖2規(guī)定的鉆止裂孔的程序修理。倘若滿(mǎn)足了服務(wù)通告第Ⅲ部分圖2 5a項(xiàng)和5b項(xiàng)規(guī)定的限制，才可以使用這種修理方法。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(12)