四. 原因、措施和規定 為防止產生不正確的空速和高度信息(除非事先已經完成)，必須完成以下工作：
1.對于裝有HCM40159B或HCM40297G改裝的第一部真空速計算機以及HCM30118B或HCM40277A改裝的模式S應答機的BAe146-100A系列飛機，自本指令生效后90天內，按照英宇航服務通告SB.34-131-46041A的說明，完成本指令1.a和1.b段所述工作：
a.在全靜壓系統指定位置上用短的軟管更換現有軟管。
b.對全靜壓系統進行滲漏試驗。如有滲漏，更正后才可飛行。
2.對于裝有HCM40160C或HCM40298G改裝的第二部真空速計算機以及HCM30118B或HCM40277A改裝的模式S應答機的BAe146-100A系列飛機，自本指令生效后90天內，按照英宇航服務通告SB.34-132-46042A
CAD1992-B146-09 ／39-0798
的說明，完成本指令2.a和2.b段所述工作：
a.在全靜壓系統指定位置上用短的軟管更換現有軟管。
b.對全靜壓系統進行滲漏試驗。如有滲漏，更正后才可飛行。
五. 生效日期：1992年7月9日
六. 頒發日期：1992年7月5日
七. 聯系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-Y007-11修正案號：39-0799
一. 標題： WJ5A-1發動機 I級渦輪工作葉片檢查期限
二. 適用范圍： 所有WJ5A-1發動機
三. 參考文件：
1.適航指令 CAD92-Y007-10 修正案 39-0746
2.WJ5A-I發動機I級渦輪工作葉片加嚴的無損探傷方法。——1992年 2月 23日經適航司認可。
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1992-Y007-10，39-0746
根據民航局適航司1992年4月8日頒發的CAD92-Y007-10,修正案39-0746適航指令和東安發動機公司臺架試車故障發動機(序號：830019)的情況，參考美國聯邦航空局針對WJ5A-I發動機問題提出的建議，決定自本指令生效之日起，必須完成下列工作：
1.所有現正在使用(包括經加嚴檢查和未經加嚴檢查的)WJ5A-I發動機第I級渦輪工作葉片總使用時間達500小時或400個循環(以先到為準)之前必須送東安發動機公司進行分解檢查，檢查后按本指令第四項(原因、措施和規定)第3條的規定執行。
2.凡經過東安發動機公司加嚴檢查、I級渦輪工作葉片加強筋厚度
CAD1992-Y007-11／39-0799
在1.90毫米以上，排除錫、鉍污染的按原設計生產的全新葉片，首次返廠檢查期限為500小時或400個循環，以先到為準，檢查后按本指令第四項(原因、措施和規定)第3條規定執行。
3.凡經過東安發動機公司加嚴檢查、I級渦輪工作葉片加強筋厚度在1.90毫米以上，排除錫、鉍污染，且總使用時間在2100小時以內的按原設計制造的發動機I級渦輪工作葉片(包括適航指令CAD92-Y007-10，修正案39-0746中指出的總使用時間在1100小時以內，且又使用了200個循環的發動機I級渦輪工作葉片)，從現已使用時間開始，可以200個循環為返廠檢查間隔，一直使用至2100小時。
4.東安發動機公司對于 “922”葉片的低周循環疲勞試車(確定葉片的初始壽命)仍在進行，該葉片出廠后首次檢查期限仍暫定為500小時或400個循環，以先到為準。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(31)
