本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-AH24-01 修正案號(hào)：39-0838
一. 標(biāo)題：緊急檢查中翼后梁下緣條和下后蒙皮板裂紋
二. 適用范圍： 所有AH24飛機(jī)
三. 參考文件： 俄航空出口公司駐中國(guó)辦事處 NO.052-3
四. 原因、措施和規(guī)定
近期報(bào)告兩架AH24飛機(jī)中翼后梁下緣條有橫向裂紋，該裂紋穿透水平緣條后，擴(kuò)展到垂直的腹板。此外，在中翼的下后蒙皮板NO.24-1040-13上也發(fā)現(xiàn)裂紋，上述裂紋均產(chǎn)生在中翼2號(hào)肋區(qū)域。上述故障若不及時(shí)檢查和排除，將危及飛行安全。為此，要求在本指令生效之日起12天內(nèi)，對(duì)總使用時(shí)限超過15000次起落的所有AH24飛機(jī)進(jìn)行以下檢查工作:
1.渦流檢查:首先對(duì)圖1所示的后梁水平緣條和腹板檢查區(qū)進(jìn)行清潔，然后按詳圖A要求，用渦流探傷儀和筆形探頭進(jìn)行探傷檢查，以確認(rèn)該區(qū)有無裂紋存在。
2.目視檢查:用放大鏡對(duì)中翼2號(hào)肋軸線兩側(cè)各200毫米范圍內(nèi)的機(jī)翼下后蒙皮板NO.24-1024-13進(jìn)行仔細(xì)目視檢查，以確認(rèn)該區(qū)有無裂紋存在。
上述兩項(xiàng)檢查工作列為以后每900(或1000)飛行小時(shí)的定期檢查
CAD1992-AH24-01 ／39-0838
五. 生效日期：1992年 9月 15日六. 頒發(fā)日期：1992年 9月 15日七. 聯(lián)系人： 魏秀云
CAD1992-AH24-01 ／39-0838
民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-MULT-10 修正案號(hào)：39-0839
一. 標(biāo)題：檢查氧氣面罩插頭連接管
二. 適用范圍：
1.
安裝件號(hào)為289-57的航空氧氣面罩插頭連接管的所有B737，B747，B757和B767系列飛機(jī)；DC-9-80(MD-80)，F(xiàn)-100系列飛機(jī)；上述飛機(jī)不管是按何種類型審定的。
2.裝有上述連接管的SCOTT件號(hào)為289-127-5，289-601-34，289-601-35，289-601-234的恒流罩氣面罩。
三. 參考文件：
1.FAA AD92-16-15 修正案 39-8324
2.SCOTT航空服務(wù)通告289-35-15 (1992年4月27日頒發(fā)或修改1， 1992年 6月 12日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止由于氧氣面罩插頭連接管徑的尺寸超差，而造成的手提式應(yīng)急氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣泄漏，特采取下列措施:
A.在本指令生效后六十天內(nèi)，按SCOTT航空服務(wù)通告289-35-15(1992年4月27日或修改1，1992年6月12日)的規(guī)定，對(duì)氧氣面罩的插頭連接管(件號(hào)為289-57)的管徑進(jìn)行一次檢查，是否有尺寸超差。
B.如果按本指令A(yù)條規(guī)定的方法檢查后，發(fā)現(xiàn)氧氣面罩的插頭連接
CAD1992-MULT-10 ／39-0839
管徑(插入部分)有尺寸超差，則在下一次飛行前，按航空服務(wù)通告289-35-15(1992年4月27日或修改1，1992年6月12日)的規(guī)定，更換不合格的連接管。
C.如果按本指令A(yù)條所述方法檢查后，連接管管徑無尺寸超差，則按SCOTT航空服務(wù)通告289-35-15(1992年4月27日或修改1，1992年6月12日)規(guī)定在連接管的后面寫上“好”字或“OK”。
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