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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1991-B747-25R1 修正案號(hào):39-0737
一. 標(biāo)題:檢查電源饋線(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)供油管之間間隙
二. 適用范圍:
B-2456 B-2458 B-2460
三. 參考文件:
1.FAA AD 92-05-01
2.波音緊急服務(wù)通告 747-24A2168R1 1991年 12月 5日
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1991-B747-25,39-0701
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)吊架短艙內(nèi)著火,今要求如下:
1.在本指令生效后的30天以?xún)?nèi),按波音緊急服務(wù)通告747-24A2168R1(1991年12月5日)檢查第3發(fā)吊架短艙內(nèi)的電源饋線(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油管有無(wú)損壞或擦傷,二者之間的間隙應(yīng)大于0.375英寸。如發(fā)現(xiàn)有損傷,或間隙不在規(guī)定范圍以?xún)?nèi),則應(yīng)在下次飛行之前按該通告修理任何損傷,并對(duì)電源饋線(xiàn)重行布置其走向使間隙保持在大于0.375英寸。另外,按下述要求進(jìn)行重復(fù)性檢查:
(1)如間隙小于0.75英寸。以不超過(guò)500飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)進(jìn)行檢查。
(2)如間隙為0.75英寸或更大,以不超過(guò)1000飛行小時(shí)的時(shí)間
CAD1991-B747-25R1 /39-0737
隔重復(fù)進(jìn)行檢查。
2.在本指令生效后的9個(gè)月內(nèi),按波音緊急服務(wù)通告747-24A2168R1的要求,改裝第2和第3發(fā)吊架短艙內(nèi)的電源饋線(xiàn)的安裝。完成此改裝后可終止執(zhí)在本指令中1.的重復(fù)性檢查項(xiàng)目。
3.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1992年 3月 15日
六. 頒發(fā)日期:1992年 3月 14日
七. 聯(lián)系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1992-B757-02 修正案號(hào):39-0738
一. 標(biāo)題:檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支柱中梁保險(xiǎn)銷(xiāo)
二. 適用范圍: 裝有普惠(PW)發(fā)動(dòng)機(jī)的波音757飛機(jī)
三. 參考文件:
1.FAA適航指令 92-04-04,修正案 39-8174。
2.波音緊急服務(wù)通告 757-54A0019,修正案 2,1991年 10月 11日頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)分離,完成下列工作,除非事先已經(jīng)完成:
(a)對(duì)于在1991年10月11日由波音頒發(fā)的緊急服務(wù)通告757-54A0019,修正案2,第一組中列出的757飛機(jī),其新保險(xiǎn)銷(xiāo)在累計(jì)達(dá)到3800次起落之前,或是在本指令生效后30天內(nèi),以后到為準(zhǔn),此后其間隔不得超過(guò)1000次起落,按照上述通告中的實(shí)施指南第二部分所要求的對(duì)件號(hào)為311N5067-1的發(fā)動(dòng)機(jī)支柱中梁保險(xiǎn)銷(xiāo)進(jìn)行渦流裂紋檢查。
(b)在下一次飛行前,用下列保險(xiǎn)銷(xiāo)來(lái)更換有裂紋的保險(xiǎn)銷(xiāo):
(1)件號(hào)為311N5211-1的新的中梁保險(xiǎn)銷(xiāo),再次更換該保險(xiǎn)銷(xiāo)的間隔不得超過(guò)6000次起落。
(2)件號(hào)為311N5067-1的新的中梁保險(xiǎn)銷(xiāo),重復(fù)檢查要求按本指
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