注意：在使用過程中，其葉片循環(huán)數(shù)和小時數(shù)必須同時記錄。各航空公司、分公司，各管理局、省(區(qū))局，各管理局適航處/代表組、各審定中心，飛行學(xué)院，成都飛機(jī)維修工程公司，各地方航空公司(所在地區(qū)管理局適航處轉(zhuǎn))，東安發(fā)動機(jī)公司及民航委任代表組，西安飛機(jī)工業(yè)公司及民航委任代表組，航空航天工業(yè)部質(zhì)量司、民機(jī)司、發(fā)動機(jī)總公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司：運(yùn)七飛機(jī)所裝WJ5A-1發(fā)動機(jī)自1992年元月25日民航局頒發(fā)了緊急適航指令CAD92-Y007-08后，決定停止使用第I級渦輪工作葉片總使用時間超過500小時的WJ5A-1發(fā)動機(jī)。后東安發(fā)動機(jī)公司對返廠的發(fā)動機(jī)按照“WJ5A-1發(fā)動機(jī)第I級渦輪工作葉片加嚴(yán)的無損探傷方法”(以下簡稱加嚴(yán)方法)進(jìn)行了加嚴(yán)檢查，同時制造了一批改善冶金工藝、加嚴(yán)檢測的“922”新葉片，民航局經(jīng)慎重研究，于1992年4月8日頒發(fā)CAD92-Y007-10適航指令，取代CAD92-Y007-08，有條件地恢復(fù)使用部分發(fā)動機(jī)。現(xiàn)經(jīng)近三個月的工作，考慮到如下情況：
    1.東安發(fā)動機(jī)公司至今未能向適航部門提供WJ5A-1發(fā)動機(jī)I級渦輪工作葉片裂紋擴(kuò)展速率方面的試驗(yàn)報(bào)告和有關(guān)數(shù)據(jù)，在此情況下，適航部門只能利用在該公司試車臺上渦輪失效的發(fā)動機(jī)(序號：830019)作為參考依據(jù)，即將該發(fā)動機(jī)I級渦輪工作葉片(已使用1620小時)經(jīng)加嚴(yán)檢查后裝機(jī)試車567次循環(huán)斷裂作為原I級渦輪工作葉片裂紋擴(kuò)展速度的依據(jù)，并用567次循環(huán)除以分散系數(shù)3，取整數(shù)即得到200次循環(huán)作為加嚴(yán)檢查后老葉片的檢查周期，在該葉片裂紋擴(kuò)展速率未正式提供的情況下，其原定的200次循環(huán)的檢查周期不能再行延長。
    2.WJ5A-1發(fā)動機(jī)由于其原設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)型式，在外場無法對渦輪部
      CAD1992-Y007-11／39-0799
分進(jìn)行孔探或其它形式的檢查，特別是I級渦輪工作葉片。
    3.適航部門認(rèn)為，1992年2月23日經(jīng)適航司認(rèn)可的 “WJ5A-1發(fā)動機(jī)I級渦輪工作葉片加嚴(yán)的無損探傷方法”是針對所有發(fā)動機(jī)的，無論是失效的830019號發(fā)動機(jī)或是其它所有發(fā)動機(jī)I級渦輪工作葉片，其檢查標(biāo)準(zhǔn)是相同的。

    4.1992年6月15日至6月23日，美國聯(lián)邦航空局(以下簡稱FAA)發(fā)動機(jī)專家在北京舉行的研討會上推薦使用的Weibull分析方法，是按一定的風(fēng)險(xiǎn)度確定葉片的初始和剩余壽命。針對東安發(fā)動機(jī)公司至今未能利用上述給出WJ5A-1發(fā)動機(jī)原設(shè)計(jì)老葉片初始壽命的情況，適航當(dāng)局不得不依據(jù)葉片裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)結(jié)果來相應(yīng)確定檢查間隔。

    5.東安發(fā)動機(jī)公司目前仍在進(jìn)行 “922”葉片臺架試車，自1600次循環(huán)開始發(fā)現(xiàn)在I級渦輪工作葉片伸根段腹板處出現(xiàn)裂紋，截止至7月6日，已試車至2100次循環(huán)。鑒于該葉片是改進(jìn)鑄造工藝、實(shí)行加嚴(yán)檢查方法并增加加強(qiáng)筋厚度的新葉片，適航部門已建議東安發(fā)動機(jī)公司按FAA推薦的Weibull分析方法首先確定該葉片的初始壽命(見適航管理文件AE92-047，1992年6月30日頒發(fā))，但因東安發(fā)動機(jī)公司仍在進(jìn)行試驗(yàn)，其初始壽命至今也未能正式給出。綜合上述背景情況，航空器適航司決定頒發(fā)CAD92-Y007-11，修正案39-0799。以下是適航指令CAD92-Y007-11，修正案39-0799全文。民航局適航司1992.7.7。

五. 生效日期：1992年7月8日
六. 頒發(fā)日期：1992年7月7日
七. 聯(lián)系人：  張紅鷹               民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(32)