2.
(B)B段所述裝配的剎車盤，或未超過該服務通告表1所列允許極限的剎車盤。

 (2)根據B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-13R1或R2中2.B(1)B所述程序修改適航當局批準的維修檢查方案及其它文件。
    4.在本指令生效之日后的180天以內，對本指令3.中所述的，及737-200型飛機上用的剎車盤，可以采用本指令4.(1)和4.(2)所述程序來代替3.中所述要求。
 (1)完成B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-14R2中的2.B(1)B段所述程序。如發現任何剎車片的磨損已超出該服務通告圖1所規定的允許極限時，則在下次飛行之前應換上按該服務通告2.B(1)B所述裝配的剎車盤，或未超過該服務通告圖1所列允許極限的剎車盤。
     (2)根據B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-14R2施工說明中的
2.B(1)B段所述程序修改適航當局批準的維修檢查方案及其他文件。
五. 生效日期：1992年8月18日
  CAD1992-B737-11／39-0803
七. 聯系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B747-09 修正案號：39-0804
一. 標題： BF GOODRICH緊急撤離滑梯的改裝
二. 適用范圍： B2456、B2458、B2460
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-13-12 修正案 39-8282

2．波音電傳 M-7240-92-1783 1992年 7月 23日

 3．波音緊急服務通告 747-25A2927R1 1992年 3月 12日

 4．BF GOODRICH服務通告 25-232 1991年 11月 18日

 5．BF GOODRICH服務通告 25-232R1 1992年 3月 16日

四. 原因、措施和規定     為防止展開緊急撤離滑梯／救生船時延遲充氣，要求在本指令生效后24個月以內完成下述工作:
1．對主艙第1、2、4和5號門，根據BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中施工說明第2．A至2．F段的要求，改裝件號為5A2832-1或-2的貯壓器上的件號為5A2851-1或-2的調壓器，使貯壓器變成件號為5A2832-3，并對調節器完成滲漏試驗。

    2．對主艙第2號門，根據BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中施工說明第2．G段的要求，把件號為5A3166-1的吸氣器改裝成件號為5A2870-1的吸氣器。

 CAD1992-B747-09 ／39-0804

3．在完成上述1．和2．段所述改裝后，則按BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中3．B段對緊急撤離滑梯／救生船更改識別標志。

    4．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年8月5日
六. 頒發日期：1992年 7月 24日
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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