2.
(B)B段所述裝配的剎車盤,或未超過該服務通告表1所列允許極限的剎車盤。
(2)根據B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-13R1或R2中2.B(1)B所述程序修改適航當局批準的維修檢查方案及其它文件。
4.在本指令生效之日后的180天以內,對本指令3.中所述的,及737-200型飛機上用的剎車盤,可以采用本指令4.(1)和4.(2)所述程序來代替3.中所述要求。
(1)完成B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-14R2中的2.B(1)B段所述程序。如發現任何剎車片的磨損已超出該服務通告圖1所規定的允許極限時,則在下次飛行之前應換上按該服務通告2.B(1)B所述裝配的剎車盤,或未超過該服務通告圖1所列允許極限的剎車盤。
(2)根據B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-14R2施工說明中的
2.B(1)B段所述程序修改適航當局批準的維修檢查方案及其他文件。
五. 生效日期:1992年8月18日
CAD1992-B737-11/39-0803
七. 聯系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1992-B747-09 修正案號:39-0804
一. 標題: BF GOODRICH緊急撤離滑梯的改裝
二. 適用范圍: B2456、B2458、B2460
三. 參考文件:
1.FAA AD 92-13-12 修正案 39-8282
2.波音電傳 M-7240-92-1783 1992年 7月 23日
3.波音緊急服務通告 747-25A2927R1 1992年 3月 12日
4.BF GOODRICH服務通告 25-232 1991年 11月 18日
5.BF GOODRICH服務通告 25-232R1 1992年 3月 16日
四. 原因、措施和規定 為防止展開緊急撤離滑梯/救生船時延遲充氣,要求在本指令生效后24個月以內完成下述工作:
1.對主艙第1、2、4和5號門,根據BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中施工說明第2.A至2.F段的要求,改裝件號為5A2832-1或-2的貯壓器上的件號為5A2851-1或-2的調壓器,使貯壓器變成件號為5A2832-3,并對調節器完成滲漏試驗。
2.對主艙第2號門,根據BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中施工說明第2.G段的要求,把件號為5A3166-1的吸氣器改裝成件號為5A2870-1的吸氣器。
CAD1992-B747-09 /39-0804
3.在完成上述1.和2.段所述改裝后,則按BF GOODRICH服務通告25-232或25-232R1中3.B段對緊急撤離滑梯/救生船更改識別標志。
4.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期:1992年8月5日
六. 頒發日期:1992年 7月 24日
七. 聯系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(35)