a．在鉆止裂孔后，立即按D6-7170(無損探傷文件)5-5-1節的說明進行渦流探傷檢查，以確保裂紋沒有擴展超過止裂孔。在此之后，以不超過300起落為周期目視檢查裂紋增長是否超過止裂孔。
b．若發現裂紋增長超過止裂紋，在下次飛行前按本指令2(1)段完成昀終修理。
c．在鉆止裂孔后1000起落或一年之內，以先到為準，按本指令2(1)段完成昀終修理。
3．若按本指令第1段要求發現以前已鉆止裂孔，則按D6-7170(無損探傷文件)5-5-1節的說明進行渦流探傷檢查，以確保裂紋沒有擴展超過止裂孔。
(1)若發現裂紋增長超過止裂孔，在下次飛行前按本指令2(1)段完成昀終修理。
(2)若發現裂紋增長未超過止裂孔，且滿足了服務通告第Ⅲ部分圖2 5a項和5b項規定的限制，在下次飛行前，完成本指令3(2)a或3(2)b段的內容:
a．按本指令2(1)段完成修理。
b．以不超過300起落為周期目視檢查裂紋增長是否超過止裂孔。
(a)若發現裂紋增長超過裂孔，在下次飛行前按本指令2(1)段完成昀終修理。
(b)在首次檢查發現止裂孔后，在1000起落或一年之內，以先到為準，按本指令2(1)段完成昀終修理。
4．每次完成本指令要求的檢查和修理之后，對受影響的區域涂BMS3-23防腐劑。
五. 生效日期：1992年 4月 14日
六. 頒發日期：1992年4月8日
CAD1992-B707-01 ／39-0758
七. 聯系人： 程輝 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B707-02修正案號：39-0759
一. 標題：檢查和改裝水平安定面中段機翼梁緣條裂紋
二. 適用范圍： 列于波音緊急服務通告A3482修改版1的707飛機。
三. 參考文件：
1．FAA適航指令 92-04-01
2．波音服務通告 A3482修改版 3，1985年 10月 18日頒發。
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1991-B707-05，39-0574
為確保水平安定面結構的完整性，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
1．
自1991年4月28日(適航指令CAD91-B707-05，修正案39-0574生效之日)起45天之內確定水平安定面前梁中段組件和外側上接頭的材料成份。若中段材料為7075-T73鋁合金，不需要按本指令進一步檢查外側接頭。
2．若中段材料為7079-T6鋁合金，則在下次飛行前按波音緊急服務通告A3482(1990年9月27日頒發)，或修改版1(1991年8月29日頒發)圖2進行詳細目視和超聲波檢查，檢查中段上凸耳有無裂紋，并確定是否已按波音服務通告3067修改版3(1979年8月24日頒發)或更早的修改
CAD1992-B707-02／39-0759
版安裝了安全帶。確定上凸耳情況為下列情況之一:
(1)凸耳上無裂紋，且未安裝安全帶。
(2)凸耳上無裂紋，且按波音服務通告3067修改版3(1979年8月24日頒發)已對沒有裂紋的凸耳安裝了安全帶。
(3)凸耳上無裂紋，且按波音服務通告3067修改版3(1979年8月24日頒發)或更早的更改版已對有裂紋的凸耳安裝了安全帶。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(13)
