本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-B737-09修正案號(hào)：39-0781
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼油箱供油管
二. 適用范圍： 生產(chǎn)線號(hào)為001-900的波音737-200型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD92-09-02 修正案 39-8227 替代原FAA AD84-03-01修正案 39-4803
2.波音服務(wù)通告 737-28-1047 R3 1987年 11月 19日
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止在低油量使用燃油系統(tǒng)抽吸供油時(shí)，空氣進(jìn)入機(jī)翼油箱內(nèi)的燃油供油管。要求完成下述工作(已完成者除外)：
1.在累計(jì)使用20，000飛行小時(shí)，或7年壽命之前，或在1984年3月12日以后的500飛行小時(shí)以內(nèi)，三者中以后到者為準(zhǔn)，按波音服務(wù)通告737-28-1047 R3的要求，對(duì)機(jī)翼燃油箱內(nèi)供油管進(jìn)行檢查。
2.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1992年6月15日
六. 頒發(fā)日期：1992年5月30日
CAD1992-B737-09／39-0781
七. 聯(lián)系人： 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-MD82-05 修正案號(hào)：39-0782
一. 標(biāo)題：修改 MD-82飛機(jī)飛行手冊(cè)的限止和程序部分
二. 適用范圍： DC-9-80系列的飛機(jī)和MD-88型飛機(jī)
三. 參考文件： FAA于一九九二年五月二十日頒發(fā)的適航指令 AD92-10-13
四. 原因、措施和規(guī)定
在DC-9-80系列飛機(jī)的一次事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):在飛機(jī)起飛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，數(shù)字飛行引導(dǎo)計(jì)算機(jī)(DFGC)誤測(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)喘振或失速?gòu)亩鴮?dǎo)致自動(dòng)油門(mén)增加到大推力位置。為防止在起飛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)喘振和故障導(dǎo)致油門(mén)增大而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，失去推力，完成以下工作:
(1)本指令生效后20天內(nèi)，修訂FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)限止部分，使其包含以下內(nèi)容。也可以把本指令的復(fù)印件插入飛機(jī)飛行手冊(cè)相應(yīng)的部分。
“限止部分
如果發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛時(shí)喘振(失速)，必須脫開(kāi)自動(dòng)油門(mén)。 ”
(2)本指令生效后20天內(nèi)，修訂FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)程序部分，使其包含以下內(nèi)容也可以把本指令的復(fù)印件插入飛機(jī)飛行手冊(cè)相應(yīng)的部分。
