①在本指令生效后的1000次起落以內(nèi),或
②在更換隔框搭接帶后,累計(jì)總起落達(dá)10000次以前。
(2).在下一次飛行前,應(yīng)按適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修理方案修理所有的裂紋。
4.對(duì)第1至第18組飛機(jī),執(zhí)行了本段內(nèi)容后可終止執(zhí)行本指令中
1.和2.段所列檢查要求。
(1)應(yīng)在4.(1)①或4.(1)②或4.(1)③所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(以后到者為準(zhǔn)),按波音服務(wù)通告747-53-2283R3中 “老齡機(jī)隊(duì)飛行安全檢查計(jì)劃”對(duì)隔框搭接帶和隔框鍛件的前部和后部孔進(jìn)行一次渦流或超聲波探傷(按通告規(guī)定以及適用情況)檢查有無裂紋。在昀近的2000次起落內(nèi)已完成者除外。
①任何未改裝或已改裝的隔框搭接帶,累計(jì)總起落達(dá)20000次以前,或
②已更換過隔框搭接帶,在更換后累計(jì)總起落達(dá)20000次以前,或
③本指令生效之日后的1000次起落以內(nèi)。
(2).如在隔框搭接帶或隔框鍛件上未發(fā)現(xiàn)有裂紋,這應(yīng)以不超過3000次起落的時(shí)間間隔重復(fù)本指令4.(1)段所要求的檢查。
(3).如在未按波音服務(wù)通告747-53-2283R3進(jìn)行過改裝的隔框搭接帶上發(fā)現(xiàn)有裂紋,則應(yīng)按該服務(wù)通告在1990年4月17日(FAA AD90-06-06生效之日)后的4年以內(nèi);或在飛機(jī)累計(jì)總起落達(dá)20000次以前;或在發(fā)現(xiàn)裂紋后2年以內(nèi),以后到者為準(zhǔn),更換隔框搭接帶。如發(fā)現(xiàn)的裂紋在隔框鍛件上,則在下次飛行前按服務(wù)通告進(jìn)行修理。然后以不超過3000次起落的時(shí)間間隔按本指令4.(1)段進(jìn)行重復(fù)檢查。
(4).如在改裝后的或更換了的隔框搭接帶或隔框鍛件上發(fā)現(xiàn)有
CAD1992-B747-07/39-0772
裂紋,則應(yīng)在下次飛行前按波音服務(wù)通告747-53-2283R3更換隔框搭接帶。
①然后,在累計(jì)達(dá)10000次起落之前,按服務(wù)通告進(jìn)行渦流探傷以檢查有無裂紋。 對(duì)發(fā)現(xiàn)的裂紋,應(yīng)在下次飛行前按適航當(dāng)局批準(zhǔn)的方案進(jìn)行修理。
②在更換隔框接帶以后累計(jì)達(dá)20000次起落之前重復(fù)完成第4段所要求的檢查。
5.本指令替代原 CAD88-B747-10 39-0199(CAD88-057-B747·0032·53)。
6.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1992年5月19日
六. 頒發(fā)日期:1992年5月6日
七. 聯(lián)系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1992-B747-08 修正案號(hào):39-0774
一. 標(biāo)題:改裝貨艙和發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)導(dǎo)線和管路
二. 適用范圍: B2456、B2458、B2460
三. 參考文件:
1.FAA AD 92-08-12 修正案 39-8223
2.波音電傳 M-7240-92-1276 1992年 5月 5日
3.波音服務(wù)通告 747-26-2143R2 1992年 2月 20日 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(21)