4．波音服務通告 747-26-2164 1991年 2月 14日

 5．波音服務通告 747-26-2168R1 1992年 3月 19日

四. 原因、措施和規定
    為防止維護時錯接貨艙煙霧探測系統和發動機滅火系統的導線和管路，今要求在本指令生效之日后24個月內完成下述工作，已完成者除外:
    1．按波音服務通告747-26-2143R2改裝貨艙滅火系統管路和導線。

 2．按波音服務通告747-26-2164改裝發動機火警控制組件。

3．按波音服務通告747-26-2168R1改裝貨艙煙霧探測系統線路。

    4．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
 CAD1992-B747-08 ／39-0774
六. 頒發日期：1992年5月8日
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-AS35-01 修正案號：39-0776
一. 標題：檢查尾槳傳動軸承
二. 適用范圍：
    裝于AS350B1／B2尾槳傳動后部的滑動軸承SKF P/N6007。2RS1 MT47CA和AS P/N 704A33.651.010不可加注潤滑脂的軸承，AS P/N 704A33.651.143和AS P/N704A33.651.111可加注潤滑脂軸承。
三. 參考文件：
    DGAC AD82-077-025(B)R3
服務通告 AS350.SB.N°05.08R3

四. 原因、措施和規定 由于尾槳傳動軸部分的軸承故障而導致尾槳驅動失效，為了防止
此類故障的再次發生，須完成下列工作： 1、檢查：     在本適航指令生效后50飛行小時內，參照AS350服務通告N°
05.08.R3的C(1)和1C(2)檢查不可加注潤滑脂的軸承與傳動軸應垂直，并檢查軸承及其安裝情況。     以下檢查工作適用于所有型號的軸承(包括可加注潤滑脂和不可
加注潤滑脂的)。 每100小時按服務通告1C(2)(b)完成目視檢查工作(不拆下)。 每400小時按服務通告1C(2)完成對軸承及其安裝的檢查工作。
 CAD1992-AS35-01 ／39-0776
    根據檢查出的問題，查看服務通告規定的容差和應采取的措施。 2、潤滑：     對于驅動軸裝有可加注潤滑脂軸承的直升機在本適航指令生效后
100使用小時內，按照維護手冊12.00.00.305工作卡給此軸承加注潤滑油。     3、使用限制：SKF P/N 6007.2RS 1 MT 47CA，AS P/N 704A33.651.010 不可加注潤滑脂的軸承，使用壽命為1200小時。    4、本適航指令取代91.2.20.DGAC ADNo82-077-025(B)R2。
五. 生效日期：1992年 5月 25日
六. 頒發日期：1992年 5月 15日
七. 聯系人：  高德錄               民航東北管理局適航處 8294337
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B737-07修正案號：39-0777
一. 標題：檢查和改裝單個乘務員座椅
　
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