2.按照波音服務(wù)通告737-28A1072R2,(1988年2月18日頒發(fā))或737翼28-1072R3(1988年10月6日頒發(fā))對燃油系統(tǒng)進(jìn)行改裝后,可終止上述1段所要求的檢查工作。

    3.本指令生效后,對于按上述2段完成改裝的飛機,在一年之內(nèi),按照波音緊急服務(wù)通告737-28A1072R4(1989年8月7日頒發(fā))要求對燃油供油旁通活門進(jìn)行預(yù)加載荷檢查,如發(fā)現(xiàn)在吸力供油旁通系統(tǒng)內(nèi)有予加載荷,則在下次飛行前按該服務(wù)通告完成改裝。

    4.本指令生效后,對于其他飛機,在一年之內(nèi),按波音緊急服務(wù)通
 CAD1990-B737-13 ／39-0456
五. 生效日期：1990年9月1日
六. 頒發(fā)日期：1990年 8月 28日
七. 聯(lián)系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-Y007-05 修正案號：39-0457
一. 標(biāo)題：更換運七飛機應(yīng)急安全活門 YYF-40進(jìn)口管接頭
二. 適用范圍：     運七飛機裝用的序號為D88XXXXX與D89XXXXXYYF-40應(yīng)急安全活門
三. 參考文件：
一三三廠廠聯(lián)字(1990)第 7號、航空航天部質(zhì)量司質(zhì)聯(lián)(1990)174號文
四. 原因、措施和規(guī)定
制造廠(國營第一三三廠)對YYF-40應(yīng)急安全活門進(jìn)行廠內(nèi)長期試車時,發(fā)現(xiàn)試驗件由于進(jìn)口管接頭與殼體連接處密封圈損壞造成外部漏油故障。為防止此類故障在飛機使用過程中發(fā)生,制造廠已對進(jìn)口管接頭進(jìn)行設(shè)計更改。現(xiàn)要求在本指令生效后30天內(nèi)更換上述序號YYF-40應(yīng)急安全活門進(jìn)口管接頭,并確保進(jìn)口管接頭處于擰緊狀態(tài)。此項工作由制造廠派人到各使用單位進(jìn)行。
    在更換改進(jìn)的進(jìn)口管接頭之前,每次航行后均應(yīng)檢查進(jìn)口管接頭與殼體間有無滲漏,應(yīng)在下次飛行前予以更換。
五. 生效日期：1990年9月5日
六. 頒發(fā)日期：1990年 8月 31日
 CAD1990-Y007-05 ／39-0457
七. 聯(lián)系人：  吳溪浚               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-04R1修正案號：39-0458
一. 標(biāo)題：檢查機翼起落架軸頸
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2452、B2454
三. 參考文件：
    (1)波音電傳 M-7240-90-2085  1990年 8月 24日

    (2) FAA AD 90-06-18修正案 39-6541

    (3)波音服務(wù)通告 747-32-2190R4 (1989年 10月 26日)

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-B747-04，39-0397
    為了防止由于腐蝕和疲勞裂紋，造成在飛機降落時起落架斷裂的事故發(fā)生，要求對所影響的飛機按下述規(guī)定進(jìn)行檢查和改裝。
A.檢查：
     1.在本指令生效后120日內(nèi)，根據(jù)波音服務(wù)通告747-32-2190R4的要求，用目視檢查或目視檢查與渦流探傷檢查相結(jié)合的方法，檢查機翼起落架軸頸處有無腐蝕和裂紋。
　
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