2.按照波音服務通告737-28A1072R2,(1988年2月18日頒發(fā))或737翼28-1072R3(1988年10月6日頒發(fā))對燃油系統(tǒng)進行改裝后,可終止上述1段所要求的檢查工作。

    3.本指令生效后,對于按上述2段完成改裝的飛機,在一年之內,按照波音緊急服務通告737-28A1072R4(1989年8月7日頒發(fā))要求對燃油供油旁通活門進行預加載荷檢查,如發(fā)現在吸力供油旁通系統(tǒng)內有予加載荷,則在下次飛行前按該服務通告完成改裝。

    4.本指令生效后,對于其他飛機,在一年之內,按波音緊急服務通
 CAD1990-B737-13 ／39-0456
五. 生效日期：1990年9月1日
六. 頒發(fā)日期：1990年 8月 28日
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-Y007-05 修正案號：39-0457
一. 標題：更換運七飛機應急安全活門 YYF-40進口管接頭
二. 適用范圍：     運七飛機裝用的序號為D88XXXXX與D89XXXXXYYF-40應急安全活門
三. 參考文件：
一三三廠廠聯字(1990)第 7號、航空航天部質量司質聯(1990)174號文
四. 原因、措施和規(guī)定
制造廠(國營第一三三廠)對YYF-40應急安全活門進行廠內長期試車時,發(fā)現試驗件由于進口管接頭與殼體連接處密封圈損壞造成外部漏油故障。為防止此類故障在飛機使用過程中發(fā)生,制造廠已對進口管接頭進行設計更改。現要求在本指令生效后30天內更換上述序號YYF-40應急安全活門進口管接頭,并確保進口管接頭處于擰緊狀態(tài)。此項工作由制造廠派人到各使用單位進行。
    在更換改進的進口管接頭之前,每次航行后均應檢查進口管接頭與殼體間有無滲漏,應在下次飛行前予以更換。
五. 生效日期：1990年9月5日
六. 頒發(fā)日期：1990年 8月 31日
 CAD1990-Y007-05 ／39-0457
七. 聯系人：  吳溪浚               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-04R1修正案號：39-0458
一. 標題：檢查機翼起落架軸頸
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2452、B2454
三. 參考文件：
    (1)波音電傳 M-7240-90-2085  1990年 8月 24日

    (2) FAA AD 90-06-18修正案 39-6541

    (3)波音服務通告 747-32-2190R4 (1989年 10月 26日)

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-B747-04，39-0397
    為了防止由于腐蝕和疲勞裂紋，造成在飛機降落時起落架斷裂的事故發(fā)生，要求對所影響的飛機按下述規(guī)定進行檢查和改裝。
A.檢查：
     1.在本指令生效后120日內，根據波音服務通告747-32-2190R4的要求，用目視檢查或目視檢查與渦流探傷檢查相結合的方法，檢查機翼起落架軸頸處有無腐蝕和裂紋。
　
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