本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B747-25修正案號(hào)：39-0504
一. 標(biāo)題：檢查 BS340至 BS400間 S-6L和 S-6R處的搭接情況
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2452、B2454
三. 參考文件：
(1) FAA AD-90-23-14修正案 39-6801
(2) FAA AD85-17-05 修正案 39-5123
(3)波音服務(wù)通告 747-53-2253R2 (1990年 3月 29日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止客艙快速釋壓，要求完成下述工作：
A.對(duì)未按波音服務(wù)通告747-53-2253R2進(jìn)行改裝的飛機(jī)，根據(jù)波音服務(wù)通告747-53-2253R2和下述的時(shí)間要求，用高頻渦流探傷的方法，檢查機(jī)身站位(BS)340至BS400間S-6L和S-6R桁條處的機(jī)身搭接部位有無(wú)裂紋。
1.時(shí)間要求：
a.除已在昀近2750次起落以?xún)?nèi)進(jìn)行過(guò)檢查的飛機(jī)外，要求在累計(jì)使用10000次起落前或在本指令生效后250次起落前或在本以后到為準(zhǔn)。
b.在首次檢查后以不超過(guò)3000次起落的時(shí)間間隔進(jìn)行檢查。
2.如發(fā)現(xiàn)裂紋，在下次飛行前，根據(jù)波音服務(wù)通告747-53-2253R2
CAD1990-B747-25／39-0504
進(jìn)行修理。
B.對(duì)已按波音服務(wù)通告747-53-2253R2進(jìn)行過(guò)改裝的飛機(jī)，根據(jù)波音服務(wù)通告747-53-2253R2和下述的時(shí)間要求，用高頻流探傷的方法，檢查機(jī)身站位BS340至BS400之間S-6L和S-6R桁條處的機(jī)身搭接部位有無(wú)裂紋。
1.時(shí)間要求：
a.除已在昀近2750次起落以?xún)?nèi)進(jìn)行過(guò)檢查的飛機(jī)外，要求在改裝后累計(jì)使用10000次起落前或在本指令生效后250次起落前，以后到者為準(zhǔn)。
b.在此以后不超過(guò)3000次起落的時(shí)間間隔進(jìn)行重復(fù)檢查。
2.如發(fā)現(xiàn)裂紋，在下次飛行前，根據(jù)波音服務(wù)通告747-53-2253R2進(jìn)行修理。
C.在完成本適航指令時(shí)，客艙內(nèi)外壓差超過(guò)1.5 PSI即算一次起落。
D.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年12月11日
六. 頒發(fā)日期：1990年11月30日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 中國(guó)民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(43)
