(2)波音電傳 M-7240-90-2883 (1990年 11月 26日)
(3)波音服務通告 747-57-2231R2 (1990年 9月 27日)
四. 原因、措施和規定 為了防止襟翼滑軌失效,要求完成下述工作:
A.根據波音服務通告747-57-2231R2,目視檢查襟翼滑軌(1至8號滑軌)前接頭有無裂紋,檢查時間要求如下,以后到者為準:
1.在累計使用30000飛行小時或在飛機交付使用8年前,以先到者為準。
2.在本指令生效后120天以內。
B.如發現有裂紋,在下次飛行前,根據波音服務通告747-57-2231R2,更換有裂紋的滑軌。
C.根據波音服務通告747-57-2231R2,改裝滑軌前接頭,改裝后終止上述所要求的檢查。
D.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間,
CAD1990-B747-27/39-0507
但必須得到適航部門的批準。五. 生效日期:1990年 12月 5日六. 頒發日期:1990年 12月 3日七. 聯系人: 陳岳宏
中國民航局華北適航處
4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1990-MD82-13修正案號: 39-0508
一. 標題:更換動力傳輸組件關斷活門
二. 適用范圍: 裝有Whittaker Controls產品件號為240695或240695-1的動力傳輸組件關斷活門(PTU S/ O)的MD-82飛機
三. 參考文件: FAA適航指令 90-23-10 修正案 39-6798
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1989-MD82-08,39-0335
為防止雙重液壓系統失效,除非已事先完成外,必須完成下列工作:
1.
自1989年11月10日(適航指令89-0068-MD82.0026.72生效日期)以后200起落之內或累計使用2000起落以前,以后到者為準,除非在過去1800起落之內已經完成,按照麥道公司電傳MD-80-COM-24/JCE(1989年6月18日頒發)用相同件號的新螺釘更換動力傳輸組件關斷活門殼體連接螺釘(件號為NAS1101E-14)。此后,每2000起落更換上述螺釘直至按本指令第2段更換了活門為止。
2.自本指令生效之日起90天之內,用件號為240695-2的動力傳輸組件關斷活門更換件號為240695的動力傳輸組件關斷活門,或按照
CAD1990-MD82-13/39-0508
Whittaker Controls服務通告240695-29-1(1988年3月15日頒發)和服務通告240695-29-3(1990年5月14日頒發)將件號為240695的活門改裝成件號為240695-2的活門。
3.凡裝有件號為240695-1的動力傳輸組件關斷活門的飛機,自本指令生效之日起180天內,用件號為240695-2的動力傳輸組件關斷活門更換件號為240695-1的動力傳輸組件關斷活門,或按照Whittaker Controls服務通告240695-29-3(1990年5月14日頒發)將件號為240695-1的活門改裝成件號為240695-2的活門。
五. 生效日期:1990年12月15日
六. 頒發日期:1990年12月10日
七. 聯系人:程輝 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(45)