a.向中國民航局適航司和美國聯邦航空局西雅圖飛機審定辦公室經理提交一份發現任何3級腐蝕的報告,并對該用戶機隊中的所有707/720飛機上的有關部位進行檢查；或者

b.將下列之一,呈交民航局適航司批準:

(1)為了在該用戶機隊中的其它同類型飛機上在那個部位執行檢查工作,以保證能及時地發現任何其它的第3級腐蝕而對維修計劃進行調整的建議以及作這樣調整的具體數據;或者

       (2)能證明發現的第3級腐蝕只是一個孤立的事件,因而不需對維修計劃作這樣的調整的資料。

       注:盡管波音防腐文件1.1節規定,允許不符合第3級腐蝕定義(所謂第3級腐蝕是指這種腐蝕對飛機適航性有潛在的危險,因而需要迅速地采取改正行動)的腐蝕可以作為第1級腐蝕來處理,如果用戶發現它“能認為在該用戶的同一機群的其它飛機使用中只是非典型的一次事件”的話。本段要求的證明任何這樣發現的數據資料應呈交給民航局適航司批準。
      2.一當發現為了確保能及時地發現任何其它的第3級腐蝕所做的維修計劃調整是必須的,民航局將強制性地對所提的建議作出調整。

      3.本指令B.1或B.2段提到的經調整的維修計劃被批準后,在進行該計劃規定的第一次工作任務要求完成時間之前,對民航局批準的維修方案進行修訂,將那些調整包括進去。

    C.為了適應不可預期的工作安排的需要,允許將重復檢查間隔時間增加10%,但不超過6個月。任何這樣的延長需書面通知主管適航處認可。

注:除了本段中提到的以外,盡管波音防腐文件第3.1節第4段作了規定,任何延長完成時間的要求必需由民航局適航司批準。

    D.第2級腐蝕的報告表和關于第3級腐蝕工作報告,必須按照波音防腐文件第5.0節要求,至少每季度呈報一次。

    E.如果某一用戶現行的腐蝕檢查方案規定的重復檢查間隔或工作間隔比波音防腐文件第4.3節中相應的間隔短時,沒有民航局適航司的特別批準,它們是不能增加的。

    F.本指令涉及的任何飛機,在其加入另一空運企業營運以前,必須
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按以下要求,制定一個完成本指令要求的工作任務的方案:
1.對于原先曾經按FAA或中國民航局批準的維修方案營運過的飛機,新用戶必須按照原先的用戶的維修計劃或者新用戶的維修計劃在每個部位完成初始檢查工作,但以能較早地完成該項檢查工作的日期為準。在每項檢查工作已經執行過一次以后,以后的每次檢查工作必須按新用戶的維修計劃執行。

2.對于原先沒有按FAA或中國民航局批準的維修方案營運的那些飛機,必須在加入該用戶營運以前按FAA或者按照民航局適航司批準的維修方案完成本指令要求的每項初始檢查工作。

G.如果在初始檢查之后,在任何檢查中發現腐蝕超過第1級水平,應對腐蝕控制大綱關于有關部位的內容予以評審并加以補充,使腐蝕減低到第1級或更好些。
1.如果需要提出改正措施以減少未來發現的腐蝕到第1級或更好。這樣的改正措施建議必須在發現這樣的腐蝕后60天以內,呈交民航局適航司批準。

      2.在改正措施建議被批準后30天內,修訂民航局批準的維修方案,以便將批準的該改正措施包括進去。

    H.一種替換的符合方法或完成時間的調整,能提供一個可以接受的安全水平,經過民航局適航司批準后可以采用。
　
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