(2)對于本指令生效時(shí)少于7000次總循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)盤,在累計(jì)總循環(huán)7500次以前完成。
2.按下列規(guī)定再次檢查那些已用涂料進(jìn)行過再次表面處理的第三級高壓壓氣機(jī)盤:
(1)對于那些按照萊卡明服務(wù)通告 (SB) ALF-502R 72-203,第二版,(1990年8月8日下發(fā))檢查過的盤,再次檢查間隔為自最后一次檢查
CAD1990-B146-07 ／39-0511
起不超過6000次循環(huán)。
(2)對于那些按照萊卡明服務(wù)通告 (SB)ALF-502R 72-218,第一版(1989年12月1日下發(fā))檢查過的盤,再次檢查間隔為自最后一次檢查起不超過1500次循環(huán)。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下改裝過的第二級壓氣機(jī)隔圈,件號(hào):2-100-047R10,此項(xiàng)工作要求在自改裝后累計(jì)5000次循環(huán),總循環(huán)不超過16600次以前進(jìn)行。
(3)對于那些按照萊卡明服務(wù)通告 (SB) ALF502 72-237,(1989年11月30日下發(fā))檢查過的盤自最后一次檢查起不超過1000次循環(huán)的間隔進(jìn)行。拆下改裝過的第二級壓氣機(jī)隔圈,件號(hào)：2-100-047R10,此項(xiàng)工作要求在自改裝后累計(jì)5000次循環(huán),總循環(huán)不超過16600次以前進(jìn)行。
3.對于那些按照萊卡明服務(wù)通告(SB)ALF502R 72-203,第二版，(1990年8月8日下發(fā))用 “SERMETEL M”或“ALSEAL-518”進(jìn)行過表面重新涂層處理的第三級高壓壓氣機(jī)盤不需進(jìn)行重新檢查。
五. 生效日期：1990年 12月 20日
六. 頒發(fā)日期：1990年 12月 15日
七. 聯(lián)系人： 張紅鷹 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-DHC8-07 修正案號(hào)：39-0512
一. 標(biāo)題：防止因缺少滑油引起低壓渦輪軸軸承故障
二. 適用范圍： PW123、PW123AF和PW124B發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件：
1.加拿大運(yùn)輸部 1990年 10月 12日頒發(fā)的 CF-90-22號(hào)適航指令
2.普惠公司 1990年 10月 12日發(fā)布的第 20938號(hào)和第 20939號(hào)服務(wù)通告
四. 原因、措施和規(guī)定
已在實(shí)例表明:因缺少滑油,致使軸承故障,引起低壓渦輪短軸(LOW PRESSURE TURBINE INTECRAL STUB SHAFT)碎裂,結(jié)果導(dǎo)致低壓渦輪超速,渦輪盤爆裂。
為了保證滑油管路系統(tǒng)暢通,并且通過對滑油系統(tǒng)檢查能檢測出由于軸承磨損引起的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油中的金屬污物,必須完成以下工作:
A.對于使用時(shí)間小于100飛行小時(shí)的PW123、PW123AF和PW124B發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)按普惠公司1990年10月12日發(fā)布的第20939號(hào)SB中的工作指令,完成孔探檢查。
B.對于所有的PW123、PW123AF和PW124B發(fā)動(dòng)機(jī):
1.按照普惠公司1990年10月12日發(fā)布的第20938號(hào)SB中的A部分工作指令,完成渦輪機(jī)械金屬屑檢測器(CHIP DETECTOR)的通斷性檢查。
CAD1990-DHC8-07 ／39-0512
注:對于PW123發(fā)動(dòng)機(jī),另一種檢查方法是通過對發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)板/旗的檢查來滿足步驟B.1的要求。
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