2.如果腐蝕還在波音緊急服務(wù)通告747-27A2253R4所規(guī)定的極限范圍以?xún)?nèi),則根據(jù)波音服務(wù)通告進(jìn)行處理。
D.如在A、B段所要求的檢查中發(fā)現(xiàn)有裂紋或變形,則在下次飛行前,應(yīng)根據(jù)本指令E段所影響的部件進(jìn)行昀終改裝。
E.按波音緊急服務(wù)通告747-27A2253R4,對(duì)所列部件完成昀終改裝,即可終止本指令A(yù)、B段的檢查要求。
F.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1991年1月7日
六. 頒發(fā)日期：1991年 12月 22日
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 中國(guó)民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B737-17 修正案號(hào)：39-0519
一. 標(biāo)題：檢查客艙天花板上部導(dǎo)線束
二. 適用范圍： 波音737-300/400/500型飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 AD90-25-14 修正案 39-6824
四. 原因、措施和規(guī)定 為避免737飛機(jī)客艙和駕駛艙著火和冒煙,應(yīng)完成以下工作(除非事先已完成):
1.本指令生效后60天內(nèi),目視檢查機(jī)身站位270和300之間天花板上部導(dǎo)線束是否與天花板支架、鎖定機(jī)構(gòu)之間相互摩擦或相互影響。如果發(fā)現(xiàn)線路有損傷,在下次飛行前,按波音標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)進(jìn)行修理并補(bǔ)裝EXPANDO PT或波音服務(wù)信件737-SL-24-58(1988年8月3日)中規(guī)定的等效防護(hù)套。
2.以后重復(fù)檢查間隔不得超過(guò)120天。
五. 生效日期：1990年 12月 30日
六. 頒發(fā)日期：1990年 12月 24日
CAD1990-B737-17 ／39-0519
七. 聯(lián)系人： 李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-DHC8-08 修正案號(hào)：39-0520
一. 標(biāo)題：減少安裝燃油油濾蓋時(shí) O型圈損壞的可能性
二. 適用范圍： PW100系列發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件：
1.加拿大運(yùn)輸部 1990年 9月 17日頒發(fā)的 CF-90-21號(hào)適航指令
2.普惠公司 1990年 8月 1日發(fā)布的 20355R1號(hào) SB
3.普惠公司 1990年 8月 20日發(fā)布的 20897號(hào)或以后修訂的 SB
四. 原因、措施和規(guī)定 近二年中,在檢查燃油油濾時(shí),已經(jīng)二次發(fā)現(xiàn)燃油泵油濾蓋有燃油泄漏,這可能使吊艙有潛在的著火危險(xiǎn)。 為了減少安裝燃油油濾蓋時(shí),O型圈損壞導(dǎo)致燃油泄漏的可能性,和改善可維修性,必須完成下列工作:
對(duì)于PW123/123AF發(fā)動(dòng)機(jī),完成普惠公司1990年8月1日發(fā)布的20355R1號(hào)SB,并且按照普惠公司1990年8月20日發(fā)布的20897號(hào)或以后修訂的SB,完成燃油泵的改裝。
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