D.按老齡飛機防腐和控制大綱(D6-36022更改A)第5.0節的要求，每季度把所發現的2類(Level 2)和3類(Level 3)腐蝕向適航部門匯報一次。

    E.如果在首次檢查時，發現有超過1級(Level 1)的腐蝕的則應檢查相應部位腐蝕的控制程序并采取相應措施以把腐蝕控制在1級以下：

     1.在發現腐蝕后60天，如需采取措施把此類腐蝕控制在1級以下，則此措施應報適航部門批準。

     2.在適航部門批準后的30天內，修改維護方案(MS)(把此措施加入維護方案中)。

    F.完成本指令可采用能保證安全替代辦法或調整完成的時間。但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1991年1月6日
六. 頒發日期：1990年12月30日
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-29 修正案號：39-0518
一. 標題：檢查內側升降舵操縱桿及后扇形盤
二. 適用范圍：     第一組:B2442、B2444、B2446、B2452、B2454     第二組:不適用     第三組:B2448
三. 參考文件：
    (1)FAA AD 90-25-10 修正案 39-6822

    (2)FAA AD 85-13-01 修正案 39-5084

    (3)波音緊急服務通告:747-27A2253R4(1990年 1月 25日)

    (4)波音緊急服務通告:747-27A2253R5(1990年 9月 13日)

四. 原因、措施和規定     為了防止升降舵操縱系統失效,要求完成下述工作:
    A.對第一組飛機,根據波音緊急服務通告747-27A2253R4完成下述檢查工作:
      1.在累計使用6年前或在本指令生效后6個月內,以后到者為準,目視檢查內側升降舵動力控制組件(PCP)輸入桿、內側升降舵操縱桿和升降舵后扇形盤有無腐蝕、裂紋或變形,并在此以后不超過15個月的時間間隔進行檢查。
2.在按A.1進行檢查后15個月,孔探檢查內側升降舵PCP輸入桿、
 CAD1990-B747-29 ／39-0518
內側升降舵操縱桿和升降舵后扇形盤扭力管內部有無裂紋或變形,并在此以后以不超過30個月的時間間隔進行重復檢查。
    B.對B2448飛機,根據波音服務通告747-27A2253R4完成下述檢查工作:
      1.在累計使用6年前或在本指令生效后6個月內,以后到者為準,目視檢查升降舵后扇形盤有無裂紋或變形,并在此以后以不超過15個月的時間間隔進行重復檢查。

      2.在按B.1進行目視檢查后15個月內,孔探檢查升降舵后扇形盤扭力管內部有無腐蝕、裂紋或變形,并在此以后以不超過30個月的時間間隔進行重復檢查。

    C.如在A、B段所要求的檢查中發現腐蝕,則在下次飛行前完成下述工作:
      1.如果腐蝕已超出波音緊急服務通告747-27A2253R4所規定的極限值,則按本指令E段對所影響部件進行昀終改裝。
　
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