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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B757-09 修正案號(hào)：39-0485
一. 標(biāo)題：清潔 /更換燃油增壓泵旁通活門(mén)
二. 適用范圍： 列于波音緊急服務(wù)通告757-28A0017 Revision 2上的波音757飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 90-22-01 修正案 39-6774
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止由于增壓泵旁通活門(mén)結(jié)冰而造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē),除非已經(jīng)完
成下列工作:
1.自1988年4月30日(CAD88-024-B757.0002.28生效日期)起,在每300飛行小時(shí)之內(nèi),按波音緊急服務(wù)通告757-28A0017(1988年2月11日頒發(fā)),或Revision 2第一部分(1989年1月4日頒發(fā)),或Revision3第一部分(1990年4月26日頒發(fā))進(jìn)行燃油增壓泵旁通活門(mén)工作試驗(yàn)。
2.自本指令生效之日起4000飛行小時(shí)之內(nèi),按波音緊急服務(wù)通告757-28A0017 Revi-sion 2(1989年1月4日頒發(fā))或Revision 3(1990年4月23日頒發(fā))第二部分改裝燃油增壓泵旁通活門(mén)。完成該項(xiàng)改裝,即完成了本指令1所要求試驗(yàn)工作的昀終措施。
3.本指令代替CAD88-024-B757.0002.28。
五. 生效日期：1990年 11月 21日
CAD1990-B757-09 ／39-0485
七. 聯(lián)系人： 程輝 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B747-23修正案號(hào)：39-0486
一. 標(biāo)題：機(jī)身站位 400和 520、桁條 S-6L至 S-6R間的檢查
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2448、B2452、B2454
三. 參考文件：
(1) FAA AD 90-21-17修正案 39-6768
(2) CAD89-104-B747.0036.53
(3)波音緊急服務(wù)通告 747-53A2303 (1988年 6月 2日)
(4)波音緊急服務(wù)通告 747-53A2303R1 (1990年 3月 29日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止飛機(jī)機(jī)身站位400至520，桁條S-6L和S-6R之間蒙皮搭接部位失效，要求完成下列工作：
(1)按下述時(shí)限根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-53A2303或R1對(duì)機(jī)身站位400至520，桁條S-6L和S-6R之間的機(jī)身蒙皮搭接部位進(jìn)行仔細(xì)的目視檢查和高頻渦流(HFEC)探傷。
1.對(duì)已累計(jì)達(dá)16000或更多次著陸的飛機(jī)，在1989年3月31日后的100次著陸以?xún)?nèi)進(jìn)行。
2.對(duì)已累計(jì)達(dá)12000至16000次著陸的飛機(jī)，在1989年3月31日后的1000次著陸以?xún)?nèi)或累計(jì)達(dá)16100次著陸之前進(jìn)行，二者以先到者為準(zhǔn)。
CAD1990-B747-23／39-0486
3.在1989年3月31日對(duì)累計(jì)已達(dá)12000次著陸或尚不足此數(shù)的飛機(jī)，則在累計(jì)達(dá)13000次著陸之前進(jìn)行。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(33)
