本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B747-26修正案號(hào)：39-0506
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)高壓渦輪空氣封嚴(yán)件
二. 適用范圍： 裝于B747SP/747-200型飛機(jī)的所有發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件：
(1) FAA AD 90-23-19修正案 39-6753
(2)普惠服務(wù)通告 (SB)：JT9D-7R4-72-392R2 (1990年 3月 2日)
(3)普惠服務(wù)通告 (SB)：5873R1 (1989年 12月 21日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止因高壓渦輪一級(jí)空氣封嚴(yán)件失效而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性損壞，要求對(duì)所有影響的發(fā)動(dòng)機(jī)完成下述工作：
A.對(duì)JT9D-7R4G2發(fā)動(dòng)機(jī)，在下次進(jìn)廠或在本指令生效后使用2350次循環(huán)前，以先到者為準(zhǔn)，根據(jù)普惠服務(wù)通告(SB) JT9D-7R4-72-392R2，拆下下列件號(hào)的1級(jí)高壓渦輪空氣封嚴(yán)：(P/N)797576、797576P48、793707和793707P48。
B.對(duì)JT9D-7J型發(fā)動(dòng)機(jī)，在下次進(jìn)廠時(shí)或本指令生效后使用2450次循環(huán)以內(nèi)，根據(jù)普惠服務(wù)通告(SB)5873R1，拆下件號(hào)(P/N)為797576、797576P48和793707序號(hào)已列入上述服務(wù)通告表1-3的1級(jí)高壓渦輪空氣封嚴(yán)件。
C.對(duì)JT9D-7J型發(fā)動(dòng)機(jī)，在下次從M安裝邊分解后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢
CAD1990-B747-26／39-0506
修時(shí)或在本指令生效后使用2900次循環(huán)內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，根據(jù)普惠服務(wù)通告5873R1、對(duì)件號(hào)(P/W)為797576、797576P48和793707序號(hào)未列入SB5873R1的一級(jí)高壓渦輪封嚴(yán)件，實(shí)施熒光檢查。如發(fā)現(xiàn)裂紋，拆下并用可用件更換之。在此以后，在每次從M安裝邊分解后檢查高壓渦輪部件(但每次間隔不得超過2900次熱循環(huán))，根據(jù)SB5873R1重新檢查高壓一級(jí)渦輪空氣封嚴(yán)件。
D.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年 12月 3日
六. 頒發(fā)日期：1990年 12月 1日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 中國民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B747-27修正案號(hào)：39-0507
一. 標(biāo)題：檢查襟翼滑軌前接頭
二. 適用范圍： B2446、B2448、B2450
三. 參考文件：
(1) FAA 90-NM-231-AD 修正案 39-6815
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(44)
