適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-24 修正案號：39-0502
一. 標(biāo)題：檢查起落架選擇活門連接螺栓的安裝情況
二. 適用范圍： 全部747SP/200/400型機(jī)
三. 參考文件：
    (1) FAA AD90-23-16 修正案 39-6792

(2) 波音服務(wù)通告 747-32-2361 (1990年 9月 7日)

(3) 波音電傳服務(wù)通告 747-32-2361R1 (1990年 9月 28日)

    (4) CAD90-B747-017 修正案 39-0464

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-B747-17，39-0464
    為防止起落架選擇活門與鋼索的連接螺栓丟失而無法收、放起落架,今要求完成下列工作：
    A.在1990年10月5日(CAD90-B747-017生效日期)后30天內(nèi)，根據(jù)波音服務(wù)通告747-32-2361，檢查前起落架選擇活門以及機(jī)翼起落架選擇活門的安裝情況。
1.根據(jù)波音服務(wù)通告747-23-2361或電傳的波音服務(wù)通告747-23-2361R1，在下次飛行前，排除所發(fā)現(xiàn)的問題。
2.在本指令生效后30天內(nèi)，對已發(fā)現(xiàn)問題并已按本指令A(yù).1排除
 CAD1990-B747-24 ／39-0502
了的飛機(jī)，重新用50-80英寸·磅的力矩?cái)Q緊自鎖螺母。
    B.完成檢查后的10天內(nèi)把檢查結(jié)果報(bào)適航處。
    C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年 12月 2日
六. 頒發(fā)日期：1990年 11月 30日
七. 聯(lián)系人：  陳岳宏               中國民航局華北適航處 4562342
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-MULT-08      修正案號：39-0503
一. 標(biāo)題： BO105直升機(jī)選裝連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng)
二. 適用范圍：     MBB公司的BO105C和BO105S系列直升機(jī)。
三. 參考文件：     MBB服務(wù)通告,SB-BO105-80-108“選裝連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng)”。
四. 原因、措施和規(guī)定
    由于在下雪時(shí)發(fā)動機(jī)吸入雪會造成發(fā)動機(jī)熄火,所以要求加裝連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng)(參照MBB服務(wù)通告,SB-BO105-80-108),并在飛行手冊中加入:
    1.禁止在雪天運(yùn)行,除非安裝有連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng),并打開開關(guān)。起飛前清除下列部位的冰雪:
a.機(jī)艙頂部(cabin roof)。
b.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口前的變速器流罩內(nèi)部(transmission cowling interior in front of engine air intakes)。

      c.變速器艙內(nèi)部(transmission compartment interior intakes)。

      d.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道折流器罩(engine inlet deflector shield)。
　
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