完成本項檢查時必須要在足夠的亮度下進行。進行渦流探傷時，如漆層不影響檢查，則可不退漆。如若檢驗人員認為漆層影響檢查儀器的正常功能時，則必須用批準的化學除漆劑進行退漆，然后再進行檢查。
    (2)對已按波音緊急服務通告747-53A2303或R1進行過改裝的飛機，則上述(1)的累計著陸時限自改裝后算起。

    (3)如未發(fā)現(xiàn)裂紋，則以時間間隔不超過5000次著陸重復上述(1)所需的仔細的目視和HFEC檢查。

    (4)如果發(fā)現(xiàn)裂紋，在下次增壓飛行之前應按波音緊急服務通告747-53A2303或R1對有問題的搭接部位進行修理或預防性改裝，如對裂紋沒有進行整個搭接部位的預防性改裝，而只是進行了局部修理時，則應按上述(3)規(guī)定繼續(xù)進行檢查。

    (5)對已按波音緊急服務通告747-53A2303或R1完成預防性改裝的飛機，則應在改裝后累計達10000次著陸，及以后以時間間隔不超過5000次著陸完成上述(1)的檢查。如仍發(fā)現(xiàn)有裂紋，則在下次增壓飛行之前，應采用中國民航適航部門批準的方法進行修理。

    (6)為執(zhí)行本適航指令，著陸次數(shù)可用座艙增壓壓差大于1.5磅/平方英寸的次數(shù)來計算。

    (7)執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法，或調整完成時間，但必須得到適航部門的批準。   

五. 生效日期：1990年11月26日
六. 頒發(fā)日期：1990年11月19日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B146-06  修正案號：39-0487
一. 標題：改裝停留剎車選擇組件
二. 適用范圍： 所有BAE14-100A飛機
三. 參考文件：
    1.CAA適航指令 005-10-90

    2.英宇航服務通告 32-104-01159A

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止不正確使用停留剎車造成停留剎車彈簧失效,應在1991年9月30日前按英宇航服務通告32-104-01159A進行改裝。
五. 生效日期：1990年 11月 15日
六. 頒發(fā)日期：1990年 11月 12日
七. 聯(lián)系人：  程輝               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-Y012-04  修正案號：39-0488
一. 標題：暫停 Y12(1)型飛機的飛行
二. 適用范圍： Y12(1)型飛機(B-3803)
三. 參考文件：
四. 原因、措施和規(guī)定
1990年10月28日,1架Y12(1)型飛機(注冊號B-3802)在執(zhí)行專業(yè)任務時發(fā)生一等事故。事故原因正在調查之中。為保證飛行安全,在未得到事故結論前,嚴禁Y12(1)型飛機進行一切飛行活動。
五. 生效日期：1990年 11月 10日
六. 頒發(fā)日期：1990年 11月 10日
七. 聯(lián)系人：  高旭               中國民航局適航司     4012233-8315
　
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