四. 原因、措施和規定
    為了防止因發動機低壓渦輪軸失效而導致發動機推力完全損失或空中停車，除已完成者外，要求對上述發動機完成下述工作：
    (a).對序號為7176369和717641號發動機，在1990年10月31日前，根據普惠公司緊急服務通告PW4ENG72-328的施工說明，對低壓渦輪軸內孔表面實施一次性渦流探傷檢查。
    (b).對其余發動機，在1990年12月31日前，根據普惠緊急服務通告PW4ENG72-328的施工說明，對發動機低壓渦輪軸內孔表面實施一次性渦流探傷檢查。
    (c).如在上述檢查中發現低壓渦輪軸有裂紋，在下次飛行前，更換低壓渦輪軸。
    (d).完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
  CAD1990-B747-22／39-0482
六. 頒發日期：1990年 11月 1日
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B767-21修正案號：39-0483
一. 標題：檢查 PW4052發動機低壓渦輪軸內孔表面
二. 適用范圍： 所有的PW4052發動機
三. 參考文件：
    (1) FAA 90-ANE-27

    (2)普惠緊急服務通告 PW4ENC 72-328 (1990年 9月 28日)

四. 原因、措施和規定     為了防止因發動機低壓渦輪失效而導致發動機推力完全損失或空中停車，除已完成者外，要求對上述發動機完成下述工作：
    (1)在1990年12月31日前，根據普惠緊急服務通告PW4EN G72-328的施工說明，對發動機低壓渦輪軸內孔表面實施一次性渦流探傷檢查。

    (2)如在上述檢查中發現低壓渦輪軸有裂紋，在下次飛行前，更換低壓渦輪軸。

    (3)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年11月18日
六. 頒發日期：1990年 11月 1日
  CAD1990-B767-21／39-0483
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B757-08 修正案號：39-0484
一. 標題：波音 757飛機應急撤離滑梯/救生筏改裝
二. 適用范圍：
安裝AIR CRUISERS公司制造的并具有服務通告105-15-30 Revision1所列件號和序號的應急撤離滑梯/救生筏
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-21-02 修正案 39-6641
四. 原因、措施和規定
    為保證應急撤離滑梯/救生筏正常釋放,在完成本指令前應按規定先完成CAD89-0074-B757.0007.25,在1992年1月1日前完成下列工作(除非已事先完成):
    按AIR CRUISERS公司服務通告105-25-30 Revision1(1989年8月21日頒發)第2段改裝并重新標識滑梯/救生筏。
五. 生效日期：1990年 11月 15日
　
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