(2)如未發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)在其間隔不超過6000次起落，按上述1(1)段要求，重復(fù)詳細(xì)目視和著色檢查。
(3)如發(fā)現(xiàn)有裂紋，除下面1(4)段說明外，在下次飛行之前，按波音服務(wù)通告747-53-2297進(jìn)行修理。
(4)裂紋長(zhǎng)度小于1.5英寸的修理：如果在腹板上裂紋數(shù)和在外側(cè)T型緣條的任一凸邊裂紋分別不超過三條，則對(duì)皺折梁裂紋的修理，可按波音服務(wù)通告747-53-2297(88.6.30)在裂紋端打止裂孔的辦法保留1500次起落。并要求按上述1(1)段在間隔不超過250次起落，重復(fù)進(jìn)行詳細(xì)目視和著色檢查，直至按1(3)完成修理時(shí)為止。
(5)修理后累計(jì)6000次起落之前和其后間隔不超過6000次起落，對(duì)修理的裂紋按1段要求完成詳細(xì)目視和著色檢查，包括任何皺折梁區(qū)域所發(fā)現(xiàn)的裂紋。在繼續(xù)飛行前對(duì)所發(fā)現(xiàn)的其他任何裂紋的修理，需按適航部門批準(zhǔn)的方式進(jìn)行。
2.對(duì)于按波音服務(wù)通告747-53-2297(88.6.30)或747-53-2244
(85.9.20)已完成改裝的飛機(jī)：改裝后累計(jì)10000次起落之前或本指令生效后的下一個(gè)500次起落之內(nèi)，以后到者為準(zhǔn)，和其后間隔不超過6000次起落，按1段的要求對(duì)機(jī)身頂部皺折梁進(jìn)行詳細(xì)目視和著色檢查。如發(fā)現(xiàn)裂紋，在下一次飛行前，按波音服務(wù)通告747-53-2297
(88.6.30)進(jìn)行修理。
3.執(zhí)行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1989年5月8日
六. 頒發(fā)日期：1989年5月6日
CAD1989-B747-05R1 ／39-0438
七. 聯(lián)系人： 劉文語 中國民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-MD82-07 修正案號(hào)：39-0439
一. 標(biāo)題：檢查升降舵調(diào)整片接頭
二. 適用范圍： 1989年12月30日至1990年5月8日之間交付的MD-80系列飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 90-14-07 修正案 39-6647
四. 原因、措施和規(guī)定 在制造過程中,部分飛機(jī)上裝了未進(jìn)行熱處理的升降舵調(diào)整片接頭,在避免升降舵控制失效,完成以下工作(除非已事先完成):
1.本指令生效后20天內(nèi),對(duì)升降舵調(diào)整片標(biāo)牌上的日期進(jìn)行一次目視檢查。該標(biāo)牌的件號(hào)為(P/N)5910413-507/508),該標(biāo)牌位于升降舵控制調(diào)整片內(nèi)側(cè)端部第二個(gè)鉸接點(diǎn)開口處之間。
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