B.在完成本指令A(yù)段所要求的檢查后30天內(nèi)，把檢查結(jié)果報華北局適航處。
C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1991-B747-04／39-0549
六. 頒發(fā)日期：1991年2月26日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-05修正案號：39-0550
一. 標(biāo)題：在第二觀察員位安裝煙灰盒罩蓋
二. 適用范圍： B2456、B2458、B2460
三. 參考文件：
(1) FAA AD 91-03-16修正案 39-6875
(2)波音緊急服務(wù)通告 747-25A2862R1 1990年 12月 13日
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止煙灰或燃著的東西從第二觀察員位掉入側(cè)壁襯里后面，要求在本指令生效后九個月內(nèi)，按規(guī)定完成下述工作：
A.根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-25A2862R1，在第二觀察員位煙灰盒外側(cè)安裝一罩蓋。
B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1991年3月4日
六. 頒發(fā)日期：1991年2月27日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏
CAD1991-B747-05／39-0550
民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B707-02 修正案號：39-0551
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼梁緣條裂紋
二. 適用范圍： 所有起落次數(shù)達(dá)12000次或以上的波音707飛機(jī)
三. 參考文件：
1、FAA適航指令 85-08-07
2、波音服務(wù)通告 3240Revision 3，1985年 10月 18日
四. 原因、措施和規(guī)定
在波音707 B2418 飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)在機(jī)翼后梁站位248.57-293.34之間有一條1502毫米的展向裂紋。為保證飛行安全，除非在最近300次起落或三個月內(nèi)已完成者外，應(yīng)完成下列工作:
1、自本指令生效之日起100次起落或30天內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按波音服務(wù)通告3240 Revision 3 或其后的修改版詳細(xì)目視檢查機(jī)翼前梁和后梁上、下緣條及其后梁腹板有無裂紋。重復(fù)檢查周期不超過1000次起落或一年，以先到為準(zhǔn)。
2、若發(fā)現(xiàn)有裂紋，在下次飛行前按上述服務(wù)通告或按適航當(dāng)局批準(zhǔn)的方法修理。
3、可以按上述服務(wù)通告第3部分圖2所述對裂紋進(jìn)行臨時性修理，然而，裂紋的重復(fù)檢查間隔不得超過300次起落，并且在1000次起落或一年之內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，完成永久性修理。
CAD1991-B707-02 ／39-0551
4、在上述每次檢查和修理完成后，對受影響的部位涂BMS3-23或等效的防腐劑。
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