適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-07 修正案號：39-0557
一. 標題：改裝發動機和 APU開關插頭
二. 適用范圍： B2456、B2458
三. 參考文件：
    (1)FAA 90-NM-153-AD  修正案 39-6907

    (2)波音服務通告：747-26-2138R1 1990年 3月 1日

    (3)波音服務通告：747-26-2131R1 1990年 7月 12日

四. 原因、措施和規定     為了確保維護飛機時正確地連接滅火瓶導線，要求在本指令生效后12個月內完成下述工作:
    (1)對B2456飛機，根據波音服務通告747-26-2138R1改裝發動機滅火系統。

    (2)對B2456和2458號飛機，根據波音服務通告747-26-2141R1，改裝防火控制阻件。

    (3)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1991年 3月 25日
 CAD1991-B747-07 ／39-0557
七. 聯系人：  陳岳宏               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-08修正案號：39-0558
一. 標題：檢查飛機后緣襟翼導軌
二. 適用范圍： B2446、B2448、B2450、B2456
三. 參考文件：
(1) FAA AD91-03-17 修正案 39-6884

(2) 波音服務通告 747-57-2256  1990年 3月 8日

(3) 波音服務通告 747-57-2256R1 1990年 11月 15日

四. 原因、措施和規定     為了防止襟翼導軌失效，要求完成下述工作：
    A.在累計使用30000小時或使用8年前(以先到者為準)；或在本指令生效后2000次起落以內(以后到者為準)，根據波音服務通告747-57-2256或R1所規定的程序，孔探檢查后緣襟翼導軌兩側前部的四個螺栓孔有無腐蝕并檢查鎘鍍層是否完好。如果鎘鍍層是完好的并無腐蝕或裂紋，則不需做任何工作。如果鎘鍍層不是完好的或在螺栓孔內有腐蝕，則在下次飛行前，根據上述服務通告，渦流探傷檢查螺栓孔有無裂紋。

    B.在進行本指令A段所要求的檢查中，如發現鎘鍍層不是完好的并無腐蝕或裂紋，則在此以后1000次起落內，根據波音服務通告747-57-2256或R1，對影響的螺栓孔進行鍍鎘處理。并在完成鍍鎘處理

  CAD1991-B747-08／39-0558
前，按下述要求進行檢查：
     1.在按本指令A段所要求的檢查后50次起落內并在此以后以不超過50次起落的時間間隔，對導軌下部兩側仔細地進行目視檢查，檢查是否有裂紋。

     2.在按本指令A段所要求的檢查后250次起落內，并在此以后以不超過250次起落的時間間隔，對螺栓孔進行渦流探傷檢查，檢查有無裂紋。

     3.在每次吊五發前，對導軌下部兩側仔細地進行目視檢查，檢查有無裂紋。

    C.在按本指令A段所要求的檢查中，如發現任何襟翼導軌有裂紋，則在下次飛行前，用可用的導軌更換之。
　
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