本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-K200-01 修正案號：39-0618
一. 標題：檢查駕駛艙“ D”側窗玻璃
二. 適用范圍： B3551、B3552、B3553
三. 參考文件：
    (1)FAA AD 91-12-11修正案 39-7022

(2)Beech 服務通告：2208R1 1991年 7月

四. 原因、措施和規定
    為了防止駕駛艙聚丙稀模壓 “D”側窗玻璃產生裂紋和突然爆裂導致座艙釋壓而傷害人員，要求完成下列工作：
    A.在本指令生效后使用150小時內，完成下述工作：
    1.檢查飛機 “D”側窗處是否有下列件號的標牌。如果有，說明該窗是由拉伸聚丙稀制造的，不需要做任何工作。101-420081-5至101-420081-10；50-420066-419；50-420066-420；50-420066-437；或50-420066-438。

    2.如果安裝的是模壓聚丙稀的 “D”側窗玻璃或不能斷定窗玻璃的材料，則在下次飛行前，根據Beech服務通告2208R1第一部分，檢查窗戶有無裂紋、掉塊、應力龜裂、深刮痕或其它的損傷。

    (1)如果發現有裂紋、掉塊應力龜裂、深刮痕或其它的損傷已超過Beech服務通告2208R1所規定的極限，則在下次飛行前，除非符合本指
 CAD1991-K200-01 ／39-0618
令B段中的說明外，應使用與本指令A.1段中所述的相應的拉伸聚丙稀窗玻璃更換之。
    (2)如果未發現有裂紋、掉塊、應力龜裂、深刮痕或其它的損傷超過Beech服務通告2208R1所規定的極限，除非符合本指令B段中的說明外，則在本指令生效后12個日歷月內，用與本令A.1段中所述內容相應的拉伸聚丙稀窗玻璃更換駕駛艙兩側的“D”側窗玻璃。

    B.如果沒有拉伸聚丙稀窗玻璃可用，但已訂貨，則在安裝拉伸聚丙稀窗玻璃之前，飛機可以不增壓飛行，并在飛行人員可清楚看到的位置上加一標牌，該標牌應符合服務通告2208R1第10頁的要求，直到安裝好拉伸聚丙稀窗玻璃。

    C.完成本指令可采用能保證飛行的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1991年 7月 23日
六. 頒發日期：1991年 7月 20日
七. 聯系人：  陳岳宏               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B767-24R2修正案號：39-0619
一. 標題：檢查發動機一級高壓渦輪空氣封嚴件
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554
三. 參考文件：
    (1) FAA AD 90-23-19修正案 39-6753

    (2)普惠服務通告 (SB)：JT9D-7R4-72-393R1  1989年 12月 21日

四. 原因、措施和規定     為了防止因高壓渦輪一級空氣封嚴件失效而導致發動機非包容性損壞，要求對所有影響的發動機完成下述工作：
    A.對JT9D-7R4E型發動機，在下次進廠時或在1990年12月3日后使用2450次循環以內，以先到為準，根據普惠服務通告JT9D-7R4-72-393R1，拆下件號(P/N)為797576、797576P48和793707序號已列入上述服務通告表1-3中的1級高壓渦輪空氣封嚴件。
　
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