(2)在本指令生效后的24個(gè)月內(nèi)，按波音服務(wù)通告767-31-3033R1更換EICAS計(jì)算機(jī)。在更換EICAS計(jì)算機(jī)后，本指令中(1)的要求在飛行手冊(cè)所列限制可以取消。
(3)完成本指令可采用能保證飛行的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
(4)本指令替代原FAA AD 89-10-06。
CAD1991-B767-06 ／39-0609
六. 頒發(fā)日期：1991年7月8日
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-DHC6-01 修正案號(hào)：39-0610
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼機(jī)身前接頭
二. 適用范圍：
所有裝有鋁制機(jī)翼-機(jī)身前連接接頭(ADAPTOR FITTING)的雙水獺飛機(jī)。
三. 參考文件： 加拿大運(yùn)輸部適航指令 CF-85-12R3
四. 原因、措施和規(guī)定
一些使用者發(fā)現(xiàn)飛機(jī)安裝的鋁制機(jī)翼-機(jī)身前連接接頭出現(xiàn)裂紋，接頭的損壞能導(dǎo)致空難的發(fā)生。為了防止接頭失效，必須完成下列工作:
第一部分:
對(duì)于裝有件號(hào)為C6WM1031-1、-2，C6WM1162-1、-2的鋁接頭的飛機(jī)和件號(hào)為C6WM1133-1、-2未重新加工的接頭的飛機(jī)，以不超過(guò)500使用小時(shí)的間隔，對(duì)于裝有件號(hào)為C6WM1133-1、-2，并且根據(jù)德哈韋蘭公司“服務(wù)通告”A6／476號(hào)進(jìn)行了重新加工的鋁接頭的飛機(jī)，以不超過(guò)250使用小時(shí)的間隔完成下列工作:
1、使用經(jīng)批準(zhǔn)的著色探傷法以及10倍放大鏡檢查鋁制前梁連接接頭(件號(hào)為C6WM1031-1、-2，C6WM1133-1、-2，和C6WM1162-1、-2)；
(1)件號(hào)為C6WM1031-1、-2的接頭易發(fā)生應(yīng)力腐蝕或疲勞裂紋。
CAD1991-DHC6-01 ／39-0610
因此應(yīng)特別注意接頭的整個(gè)表面、叉耳的內(nèi)表面結(jié)合部以及上邊緣產(chǎn)生的放射狀裂紋；
(2)件號(hào)為C6WM1133-1、-2，C6WM1162-1、-2的接頭易發(fā)生疲勞裂紋。因此應(yīng)特別注意叉耳的內(nèi)表面結(jié)合部、接頭主體、水平表面和垂直表面，以檢查從上邊緣產(chǎn)生的放射狀裂紋。
第二部分:
對(duì)于所有飛機(jī)，必須在1995年9月1日前，根據(jù)德哈韋蘭公司1990年5月11日頒發(fā)的6／500號(hào)C版 “服務(wù)通告”，或適航當(dāng)局批準(zhǔn)的其他版次，換裝件號(hào)為C6WM1162- 3、-4的鋼制接頭。換裝此接頭后，即可終止執(zhí)行本適航指令。
五. 生效日期：1991年 6月 15日
六. 頒發(fā)日期：1991年 5月 31日
七. 聯(lián)系人： 高旭 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-DHC6-02 修正案號(hào)：39-0611
一. 標(biāo)題：駕駛艙頂部操縱臺(tái)改裝
二. 適用范圍： 所有雙水獺飛機(jī)。
三. 參考文件： 加拿大運(yùn)輸部適航指令 CF-73-06R1。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(45)
