(2)在本指令生效后的24個月內，按波音服務通告767-31-3033R1更換EICAS計算機。在更換EICAS計算機后，本指令中(1)的要求在飛行手冊所列限制可以取消。

    (3)完成本指令可采用能保證飛行的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

(4)本指令替代原FAA AD 89-10-06。
 CAD1991-B767-06 ／39-0609
六. 頒發日期：1991年7月8日
七. 聯系人：  李經農               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-DHC6-01 修正案號：39-0610
一. 標題：檢查機翼機身前接頭
二. 適用范圍：
    所有裝有鋁制機翼-機身前連接接頭(ADAPTOR  FITTING)的雙水獺飛機。
三. 參考文件： 加拿大運輸部適航指令 CF-85-12R3
四. 原因、措施和規定
    一些使用者發現飛機安裝的鋁制機翼-機身前連接接頭出現裂紋，接頭的損壞能導致空難的發生。為了防止接頭失效，必須完成下列工作:
    第一部分:
    對于裝有件號為C6WM1031-1、-2，C6WM1162-1、-2的鋁接頭的飛機和件號為C6WM1133-1、-2未重新加工的接頭的飛機，以不超過500使用小時的間隔，對于裝有件號為C6WM1133-1、-2，并且根據德哈韋蘭公司“服務通告”A6／476號進行了重新加工的鋁接頭的飛機，以不超過250使用小時的間隔完成下列工作:
    1、使用經批準的著色探傷法以及10倍放大鏡檢查鋁制前梁連接接頭(件號為C6WM1031-1、-2，C6WM1133-1、-2，和C6WM1162-1、-2)；
(1)件號為C6WM1031-1、-2的接頭易發生應力腐蝕或疲勞裂紋。
 CAD1991-DHC6-01 ／39-0610
因此應特別注意接頭的整個表面、叉耳的內表面結合部以及上邊緣產生的放射狀裂紋；
      (2)件號為C6WM1133-1、-2，C6WM1162-1、-2的接頭易發生疲勞裂紋。因此應特別注意叉耳的內表面結合部、接頭主體、水平表面和垂直表面，以檢查從上邊緣產生的放射狀裂紋。
    第二部分:
    對于所有飛機，必須在1995年9月1日前，根據德哈韋蘭公司1990年5月11日頒發的6／500號C版 “服務通告”，或適航當局批準的其他版次，換裝件號為C6WM1162- 3、-4的鋼制接頭。換裝此接頭后，即可終止執行本適航指令。
五. 生效日期：1991年 6月 15日
六. 頒發日期：1991年 5月 31日
七. 聯系人：  高旭               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-DHC6-02 修正案號：39-0611
一. 標題：駕駛艙頂部操縱臺改裝
二. 適用范圍：     所有雙水獺飛機。
三. 參考文件： 加拿大運輸部適航指令 CF-73-06R1。
　
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