D.在進行本指令A段所要求的檢查中，如發現有腐蝕而無裂紋，則在此以后1000次起落內，根據波音服務通告747-57-2256或R1，對所影響的螺栓孔重新進行加工。并在完成加工前，按下述要求進行檢查：

     1.在按本指令A段所要求的檢查后50次起落內，并在此以后以不超過50次起落的時間間隔，對導軌下部兩側仔細地進行目視檢查，檢查是否有裂紋。

     2.在按本指令A段所要求的檢查后250次起落內，并在此以后以不超過250次起落的時間間隔，對所有發現有腐蝕的螺栓孔進行渦流探傷檢查。

     3.在每次吊五發前，對導軌下部兩側仔細地進行目視檢查，檢查有無裂紋。

    E.完成下述工作，即可終止本指令所要求的檢查：

     1.受影響的襟翼導軌螺栓孔上的鎘鍍層是完好的并無本指令A段所述的腐蝕，或

     2.已按本指令B段的要求，對螺栓孔鎘鍍層不完好的螺栓孔已進行過鍍鎘處理，或

     3.已按本指令D段對有腐蝕的螺栓孔進行過再加工處理。
    F.如在按本指令的要求做檢查工作時，發現有裂紋，則在發現裂紋后15天內，把所發現的裂紋情況報華北局適航處。

    G.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1991年3月11日
  CAD1991-B747-08／39-0558
七. 聯系人： 陳岳宏       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-Y007-01  修正案號：39-0559
一. 標題：檢查運七飛機前起落架橫梁裂紋
二. 適用范圍：     所有運七飛機
三. 參考文件： 西安飛機工業公司服務函件 91-Y7-02（1991年 2月 23日頒發）
四. 原因、措施和規定
在運七飛機B-3463(0405)上發現在前起落架減震支柱橫梁后上部有穿透性裂紋25-30mm。為保證飛行安全，除非在最近三個月內已完成者外，自本指令生效之日起7天之內按西安飛機工業公司服務函件91-Y7-02用5倍放大鏡對前起落架支柱橫梁Y7-4210-61進行一次性目視檢查，檢查橫梁有無裂紋。
五. 生效日期：1991年3月8日
六. 頒發日期：1991年3月5日
七. 聯系人：  程輝               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B146-04  修正案號：39-0560
一. 標題：檢查主起落架艙門后鉸接支架組件
二. 適用范圍：     所有BAE146飛機
三. 參考文件：
(1)CAA適航指令 013-11-90

    (2)英宇航服務通告 32-A119（1990年 11月 14日頒發）

四. 原因、措施和規定
    為防止主起落架艙門后鉸接支架組件失效，自本指令生效之日起45天內或在累計起落次數達6000次之前，以后到為準，按門后鉸接支架組件有無裂紋或腐蝕。已按上述規定完成者除外。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(15)