CAD1991-MULT-03 ／39-0597
2、在下次發動機翻修時或在任何時候由于任一原因拆下調速器滑油管時，以先到為準，但不遲于1992年5月1日，將帶有整體式鋁合金連接螺帽的調速器滑油管總成拆下，重新裝上一個帶有相應的鋼連接螺帽的滑油管總成。按附錄1圖1所示，用相應的鋼制管接頭替換任一發動機機匣／調速器上的鋁制管接頭。
注:連接螺帽是調速器滑油導管總成的一部分，并已由達信萊科明公司將其由鋁合金改為鋼制的，但滑油管部件號未變。鋁螺帽可由其蘭色氧化表面辯別出來，連接螺帽以及彎管接頭／螺紋管接頭也可以用磁鐵來區別是鋁或是鋼的。
3、1(2)和2條規定的一種非強制性的符合性方法是按照本指令附錄2來安裝符合美國聯邦航空局技術標準規定TSO-C53a的D型鋼接頭和耐火的軟管總成。
注意:每次翻修時，必須更換軟管。
注:關于軟管安裝方面的進一步指導性準則可從美國聯邦航空局咨詢通告AC43．13-1A第10章:《維護標準》獲得。
本指令是對FAA AD90-04-06，修正案39- 6427的更改。
CAD1991-MULT-03 ／39-0597
五. 生效日期：1991年6月1日
六. 頒發日期：1991年 5月 30日
七. 聯系人： 黃祖新 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD82-02 修正案號：39-0598
一. 標題：檢查可變載荷感應扭力管螺栓
二. 適用范圍： MD-82系列飛機。
三. 參考文件： FAA適航指令 91-10-11，修正案 39-6996。
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-10，39-0469
為避免飛機飛行操縱品質降低，應完成下述工作(除非已事先完成):
1、在CAD90-MD82-10，修正案39-0469(1990年10月4日頒發)適航指令生效之日起14天內，按照麥道公司緊急服務通告A27-313(1990年8月3日頒發)施工說明第1段檢查飛行操縱系統升降舵可變載荷感應扭力管與升降舵可變載荷感應機構連接的四個螺栓有無松動或丟失螺栓和螺帽。以后重復檢查間隔不得超過60天。
2、在按本指令四、1條要求檢查時發現的任何缺陷，必須在下一次飛行前按上述服務通告施工說明第1段予以糾正。
3、本指令生效后6個月內，按上述服務通告施工說明第2段要求改裝飛行操縱系統升降舵可變載荷感應扭力管與升降舵可變載荷感應機
CAD1991-MD82-02 ／39-0598
構連接螺栓和螺帽。即用三個槽頂螺帽／螺栓和一個螺栓頭部帶鉆有保險絲孔的螺栓更換原安裝的三個自鎖螺栓／螺帽和一個非自鎖螺栓／螺帽。完成此項改裝即完成了本指令的昀終措施(即可終止上述四.1條的重復檢查要求)。
五. 生效日期：1991年 6月 18日
六. 頒發日期：1991年 5月 31日
七. 聯系人： 李海 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
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