(2)波音電傳：M-7240-91-2287 1991年 7月 22日

    (3)FAA AD91-11-08  修正案 39-7005

    (4)波音緊急服務通告：767-28A0036 1991年 5月 3日

    (5)波音緊急服務通告：767-28A0036R1 1991年 6月 11日

四. 原因、措施和規定
    為了防止中央翼油箱燃油超控增壓泵在干工作時，因進口擴散器組件零件脫開而形成點火源，今要求如下:
    A、根據波音緊急服務通告767-28A0036R1檢查件號為5006286的中央翼油箱燃油超控增壓泵，如果釬焊不合格，在重新使用該油泵組件前修理或更換擴散器組件，或禁止使用中央翼油箱。
1、在91年6月7日后30天內對服務通告767-28A0036所列序號的超控油泵按上述要求執行。
2、在91年8月2日后30天內對服務通告767-28A0036R1中所增加序號的超控油泵按上述要求執行。
       CAD1991-B767-04R1   ／39-0622
五. 生效日期：1991年 7月 27日
六. 頒發日期：1991年 7月 24日
七. 聯系人：  陳岳宏               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD82-07 修正案號：39-0623
一. 標題：修改 MD-82飛機飛行手冊
二. 適用范圍：
    裝有西屋匯流條控制組件(Westin ghouse Bus Control Unit)的MD-82系列飛機(件號947F946-2)。
三. 參考文件：     FAA適航指令 AD91-13-06 修正案 39-7037。
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-09，39-0452
    為避免飛機上失去全部發電機電源，應完成以下工作(除非事先已完成):
(一)適航指令CAD90-MD82-09，修正案39-0452生效后10天內，在批準的飛機飛行手冊中的限制部分(LIMITATIONS)加入下列內容:
1、當飛機起飛時，兩臺發動機上的發電機和APU上的發電機工作，且APU匯流條電門置于“接通”(ON)位時，交流匯流條X-TIE電門必須置于“斷開”(OPEN)位。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺時，兩臺發動機上的發電機處于工作狀態，則可以關斷APU并將交流匯流條X-TIE電門置于“自動”(AUTO)位置。
      注:當一臺發動機上的發電機在飛行中失效時，將導致APU上的
 CAD1991-MD82-07 ／39-0623
發電機給一個交流匯流條供電。此時應切斷所有廚房供電，把另一個APU匯流條電門置于“接通”(ON)位。
 2、當飛機起飛時，APU上的發電機不工作，或一發動機上的發電機不工作時，根據現行批準的昀低設備主清單(MMEL)可以放行飛機，但交流匯流條X-TIE電門必須置于“斷開”(OPEN)位。確信所有變壓整流器(TR．S)處于工作狀態，且直流匯條X-TIE電門處于 “接通”(CLOSE)位置。起飛昀低氣象條件為云高1000英尺，能見度3英里。機長應在起飛時，將儀表白熾泛光燈調節至足以補償隨后可能失去儀表本身燈光的光線水平。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺時，將直流匯流條X-TIE電門置于“斷開”(OPEN)位，交流匯流條×TIE電門置于 “自動”(AUTO)位。
　
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