適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-05 修正案號：39-0567
一. 標題：檢查 737飛機主起落架
二. 適用范圍： 列于波音服務通告737-32A1224修改1(1990年4月12日)中的所有737飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 AD90-05-16，修正案 39-6913
四. 原因、措施和規定 為了保證737飛機主起落架作動筒梁支臂及作動筒梁連接螺栓的結構完整性，應完成以下工作: 1、對累積飛行10，000次起落(4年)的新主起落架或翻修后的主起落架或本指令生效后600次起落內，以后到者為準。
(1)根據波音服務通告737-32A1224修改1(1990年4月12日頒發)，目視及超聲波檢查作動筒梁支臂(Beam Arm)U形接頭是否有裂紋。 a、如果發現裂紋，在下次飛行前，按上述服務通告要求拆換作動筒梁支臂。
b、如果沒有發現裂紋，根據上述服務通告重復進行超聲波檢查，檢查間隔不超過600次起落。
(2)按上述服務通告的要求，拆下作動筒梁上的兩個螺栓，進行一次性目視檢查和著色滲透檢查，檢查是否有鍍層剝離，腐蝕或裂紋。
CAD1991-B737-05 ／39-0567
若發現有鍍層剝離、腐蝕、裂紋，在下次飛行前，按上述服務通告要求更換或修復該螺栓。 2、按上述服務通告實施作動筒梁支臂改裝后，即完成了本指令的最終要求。
五. 生效日期：1991年4月1日
六. 頒發日期：1991年 3月 22日
七. 聯系人： 李海 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-06 修正案號：39-0568
一. 標題：檢查發動機操縱鋼索
二. 適用范圍： 所有737飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 91-05-08，修正案 39-6906
四. 原因、措施和規定
為避免由于發動機操縱鋼索腐蝕斷絲而導致喪失發動機的操縱性，應完成下述工作:
1、本適航指令生效后36個月內，根據波音公司服務信函737-SL-76-2-A(1977年8月25日)檢查737-100／200系列飛機的發動機操縱鋼索，根據737-SL-76-9 (1990年11月21日)檢查737-300／-400系列飛機的發動機操縱鋼索，以確定安裝鋼索的型號。
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