曝光臺(tái) 注意防騙
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A、在下次飛行前:
1、將使用中的裝有風(fēng)扇葉片P／N9527M99P08，9527M99P09，9527M99P10，9527M99P11或1285M39P01和已安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曾使用CFM56-3C的標(biāo)定推力在高于5000英尺壓力高度作起飛或在高于10000英尺壓力高度爬高的第一級(jí)風(fēng)扇盤，件號(hào)P／N3350145110，拆下。
2、將使用中的已裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，曾使用CFM56-3C的標(biāo)定推力在高于5000英尺壓力高度起飛或高于10000英尺壓力高度爬高的風(fēng)扇葉片P／N9527M99P08，9527M99P09，9527M99P10，9527M99P11和1285M39P01，拆下。
CAD1991-B737-13／39-0596
3、裝有P／N9527M99P08，9527M99P09，9527M99P10， 9527M99P11和1285M39P01風(fēng)扇葉片的CFM56-3C，在以下條件下使用:
(1)CFM56-3B標(biāo)定推力，或
(2)CFM56-3C標(biāo)定推力，但起飛功率限制在5000壓力高度以下，和爬高功率限制在10000英尺壓力高度以下。高于以上高度，應(yīng)按CFM56-3B標(biāo)定推力來使用。
注:1、按本指令第1、2條拆下的風(fēng)扇葉片和風(fēng)扇盤應(yīng)掛上標(biāo)牌并保管好，等待適航當(dāng)局進(jìn)一步指示。 2、為了維護(hù)目的進(jìn)行的地面運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)按第3條說明予以限制。
B、本指令生效后60天內(nèi)，按照CFM56服務(wù)通告72-494，修改 3(1990年8月9日頒發(fā))或其后的更改，對(duì)裝有風(fēng)扇葉片P／N9527M99MP08、9527M99P09、9527M99P10、9527M9911和1285M39P01的CFM56-3B和-3C發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝風(fēng)扇組件總成，安裝風(fēng)扇葉片摩擦阻尼器。一種替代的符合性方法或完成本指令的時(shí)間的調(diào)整，能提供一個(gè)等效的安全水平，需報(bào)請(qǐng)適航部門予以批準(zhǔn)。
注:本次更改2頒發(fā)的目的是取代1990年10月31日頒發(fā)的AD90-031(B)R1。
五. 生效日期：1991年5月31日
六. 頒發(fā)日期：1991年5月28日
七. 聯(lián)系人： 黃祖新 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MULT-03 修正案號(hào)：39-0597
一. 標(biāo)題：檢查螺旋槳調(diào)速器外部滑油管
二. 適用范圍： 所有1990年1月1日以前制造的、裝有后安裝的螺旋槳調(diào)速器和外
部滑油管路的達(dá)信集團(tuán)來科明4缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
三. 參考文件： FAA適航指令 AD90-04-06R1 修正案 39-6915
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止滑油管路破裂和發(fā)動(dòng)機(jī)滑油流失，應(yīng)完成下列工作: 1、在下一個(gè)25工作小時(shí)以內(nèi)或當(dāng)拆下螺旋槳調(diào)速器滑油管路
時(shí)，以先到為準(zhǔn)，完成以下工作:
(1)檢查螺旋槳調(diào)速器外部滑油管路(沿其管路長度和管接頭處)是否磨傷、裂紋和滲油。查明其兩個(gè)減震型固定夾環(huán)或夾子安裝是否合適，如本指令附錄1的圖1所示，并確保滑油導(dǎo)管與相鄰部件之間有足夠的間隙。
(2)如有任何滲油、擦傷或相碰的情況存在或兩個(gè)固定夾環(huán)或夾子安裝得不合適，既使是該部件沒有目視到的損傷，也要用新部件將調(diào)速器滑油管和其管接頭換掉。部件名稱、導(dǎo)管走向、固定夾環(huán)或夾子的位置，參看本指令附錄1圖1。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上和調(diào)速器的管接頭如果損壞或是由鋁合金制成的，必須更換。
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