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1、加拿大運輸部 1990年 12月 4日頒發的 CF-90-26號適航指令
 2、德·哈維蘭公司 1990年 1月 26日發布的 8-25-53號 SB修訂 A
四. 原因、措施和規定
    萬一發生機身迅速釋壓，有可能是由于客艙壁板變形，阻塞了部分通風口，引起客艙和地板下艙室之間通風不暢所造成，這種情況可能導致機身結構的嚴重損壞和／或傷害機上人員。
    為了在客艙突然釋壓時，確保艙間氣流暢通，自本指令生效之日起，六個月之內，完成德·哈維蘭公司發布的8／1339號改裝通告(關于固定通風口周圍客艙壁板的襯墊的安裝)，參考該公司1990年1月26日發布的8-25-53號SB修訂A。
五. 生效日期：1991年1月1日
六. 頒發日期：1991年1月1日
 CAD1991-DHC8-01 ／39-0531
七. 聯系人：  鄔紀召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-02修正案號：39-0532
一. 標題：改裝 747-400型飛機火警探測系統的線路
二. 適用范圍： B2456、B2458、B2460
三. 參考文件：
    (1)波音電傳 M-7240-91-0017  1991年 1月 3日

    (2)波音電傳 M-7240-90-2777  1990年 11月 13日

    (3)波音緊急服務通告 747-26A2171  1990年 10月 4日

四. 原因、措施和規定 為了防止飛機火警探測警告系統工作不正常，要求在1991年2月23日前，完成下述工作：
    A.按照波音緊急服務通告747-26A2171的要求，對火警探測系統中的警告音響和主警告顯示系統的線路進行改裝。

    B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1991年1月9日
六. 頒發日期：1991年1月8日
  CAD1991-B747-02／39-0532
七. 聯系人： 王赤民       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-01修正案號：39-0533
一. 標題：檢查、更換或修理波音 737、波音 757飛機雙座乘務員座椅
二. 適用范圍：
裝于波音737-300，400，500及波音757-200型飛機由Transaero公司生產的件號為91466的雙座乘務員座椅。
三. 參考文件：
    (1)FAA適航指令 FAA AD90-26-05，修正案號 39-6832

    (2)波音致用戶電報 M-7272-90-7083(1990年 11月 1日頒發 )

四. 原因、措施和規定
    由于制造時，對角線加強條的定位和緊固件的選擇不符合圖紙規格要求，以致座椅不能承受使用中遇到的正常載荷，使用中很容易損壞，有的只使用兩個月就損壞了。這種情況若不改正，將可能傷害乘務員。為防止對乘務員造成傷害，要求完成下述工作:
 A、自本指令生效之日起21天內，在垂直于座椅椅座底盤(Seatpan)方向用手壓方法，檢查該座椅椅座底盤前緣是否存在非正常撓曲性區域和在收進情況下座椅椅座底盤邊緣是否有永久變形或不平整現象。
　
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