本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MD82-03 修正案號(hào)：39-0599
一. 標(biāo)題：檢查前客艙天花板上部導(dǎo)線(xiàn)接頭
二. 適用范圍： 生產(chǎn)線(xiàn)號(hào)FUS NO.909至1825的MD-82飛機(jī)。
三. 參考文件： FAA適航指令 91-10-08，修正案 39-6990。
四. 原因、措施和規(guī)定 為消除前客艙天花板區(qū)域潛在的著火源，需完成以下工作: 1、本指令生效后90天內(nèi)，按照麥道公司緊急服務(wù)通告A33-92(1990
年10月22日頒發(fā))“施工說(shuō)明”B段檢查前客艙天花板區(qū)域的導(dǎo)線(xiàn)接頭是
否有損傷。
(1)如果發(fā)現(xiàn)損傷，在下次飛行前，按上述服務(wù)通告 “施工說(shuō)明”B段改裝導(dǎo)線(xiàn)接頭和導(dǎo)線(xiàn)。
(2)如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)損傷，將接頭重新安裝好，并按上述服務(wù)通告要求進(jìn)行重復(fù)檢查，檢查間隔不超過(guò)6個(gè)月。
2、本指令生效后兩年內(nèi)，根據(jù)上述服務(wù)通告選擇2，狀態(tài)I和狀態(tài)II的B段要求改裝上述導(dǎo)線(xiàn)接頭。此項(xiàng)改裝為本指令的最終措施(即可終止上述四.1的重復(fù)檢查要求)。
五. 生效日期：1991年 6月 11日
CAD1991-MD82-03 ／39-0599
七. 聯(lián)系人： 李海 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MD82-04 修正案號(hào)：39-0600
一. 標(biāo)題：檢查旅客服務(wù)組件
二. 適用范圍： MD-82系列飛機(jī)。
三. 參考文件：
(1)FAA適航指令 91-11-03，修正案 39-6999。
(2)CAD90-MD82-11，修正案 39-0490。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-11，39-0490
為了避免旅客服務(wù)組件(Passenger Service Unit)。 氧氣門(mén)當(dāng)需要打開(kāi)時(shí)卡阻，應(yīng)完成以下工作: 1、CAD90-MD82-11，修正案39-0490適航指令(1990年11月10日頒
發(fā))生效后45天內(nèi)，及以后不超過(guò)45天的間隔內(nèi)，按麥道公司緊急服務(wù)通告A25-315修改1 (1990年8月24日頒發(fā))的要求檢查所有旅客服務(wù)組件(PSU)氧氣門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)是否合適。
2、按上述CAD適航指令要求進(jìn)行檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)旅客服務(wù)組件(PSU)氧氣門(mén)有任何卡阻的現(xiàn)象，在下次飛行前，按上述服務(wù)通告 “施工說(shuō)明”第2段1節(jié)要求重新調(diào)節(jié)氧氣門(mén)的安裝。
3、本適航指令生效后12個(gè)月內(nèi)，按上述服務(wù)通告“施工說(shuō)明”第2
CAD1991-MD82-04 ／39-0600
五. 生效日期：1991年 6月 24日
六. 頒發(fā)日期：1991年6月1日
七. 聯(lián)系人： 李海 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(38)
